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赤鱼追波

建筑日记

 
 
 

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环 境 影 响 报 告 书  

2017-02-26 01:13:11|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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杭州东田巨城置业有限公司

余政挂出(2007)38号地块建设项目

环 境 影 响 报 告 书

ENVIRONMENTAL IMPACT ASSESSMENT

(报批稿)

      

煤炭科学研究总院杭州环境保护研究所

HANGZHOU INSTITUTE ENVIRONMENTAL PROTECTION,CCRI.

国环评证乙字第2015号

二○一○年二月

   

法人代表:高亮

项目名称:杭州东田巨城置业有限公司余政挂出(2007)38号地块建设项目

文件类型:环境影响报告书

 

煤炭科学研究总院杭州环境保护研究所

地址:浙江省杭州市萧山区拱秀路288号

电话:0571-82725707

传真:0571-82723716

邮编:311201

   

责 任 表

项目名称:杭州东田巨城置业有限公司余政挂出(200738号地块建设项目

编制单位:煤炭科学研究总院杭州环境保护研究所

证书编号:国环评证乙字第2015

项目负责人:吴顺志 (环评工程师登记号:B20150081000)

项目组成员:

 

 

第一章 总论

1.1 项目由来

杭州东田巨城置业有限公司余政挂出(200738号地块建设项目是由杭州东田巨城置业有限公司负责开发的房地产项目。该地块于2007年由杭州东田房地产开发有限公司拍得,并与杭州市国土资源局余杭分局签订了国有土地使用权出让合同土合(净)字[2007]109号。由于需重新成立项目公司杭州东田巨城置业有限公司(杭州东田房地产开发有限公司占股份90%,浙江翰思国际营销管理邮箱公司占股份10%),杭州市国土资源局余杭分局同意将合同的受让方由杭州东田房地产开发有限公司调整为杭州东田巨城置业有限公司,并签订了补充协议,详见附件。该项目位于余杭区星桥街道太平社区,东面为规划河流,南依规划临丁路二期,西侧为宣杭铁路,北临藕花洲大街。项目总投资170000万元人民币,规划总用地面积123095平方米,总建筑面积350524.21平方米(含地下室面积),地上总建筑面积270292.06平方米,总户数为2217户。项目东西分2个区域,以规划河道分隔,西侧地块设置高层住宅,东侧规划联排别墅及北侧的公寓和会所。在项目用地范围的河道的开挖和填平工程由市政负责实施,不属于本项目工程内容。高层住宅户型涵盖了小于90平方米的经济户型,120至140平方米的舒适户型,及140-180平方米的尊贵豪华户型,公寓户型面积在60至70平方米之间。根据国家有关建设项目环境保护管理的法律法规,项目建设方杭州东田巨城置业有限公司委托我所编制杭州东田巨城置业有限公司余政挂出(2007)38号地块建设项目环境影响报告书。

根据中华人民共和国主席令第77号《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》的有关规定及环保管理部门的意见,该项目需进行环境影响评价。我所在接受编制杭州东田巨城置业有限公司余政挂出(2007)38号地块建设项目环境影响报告书委托后,对项目拟建地环境进行了实地踏勘与调查分析,收集有关资料,工程分析污染源调查和向环保主管部门汇报的基础上,根据国家、省市的有关环保法规及浙江省建设项目环境影响评价技术要点(修订版)和有关环评技术规范,结合项目工程特点和污染特征分析,编制了《杭州东田巨城置业有限公司余政挂出(2007)38号地块建设项目环境影响报告书》。供环保主管部门及有关专家审查,并作为项目规划设计与环境管理的依据。

1.2 编制依据

1.2.1 法律、法规、条例

(1)《中华人民共和国环境保护法》(1989年12月26日);

(2)《中华人民共和国环境影响评价法》(2003年9月1日起施行);

(3)《中华人民共和国水污染防治法》(2008年2月28日修正执行);

(4)《中华人民共和国大气污染防治法》(2000年9月1日起施行);

(5)《中华人民共和国环境噪声污染防治法》(1997年3月1日起施行);

(6)《中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法》(2004年12月29日修订通过,2005年4月1日起施行);

(7)国务院令253号《建设项目环境保护管理条例》(1998年11月29日);

(8)浙江省人民政府令166号《浙江省建设项目环境保护管理办法》(2004年3月1日起施行);

(9)《浙江省大气污染防治条例》(2003年9月1日起施行);

(10)浙江省环境保护局《关于切实加强建设项目环境影响评价公众参与工作的实施意见》(浙环发[2008]55号);

(11)《环境影响评价公众参与暂行办法》(国家环保总局,环发[2006]28号,2006年2月14日);

12)杭州市人民政府令第210号《杭州市服务行业环境保护管理办法》(20041025日市人民政府第53次常务会议通过,自200511日起施行);

(13)杭政办[2005]第19号《杭州市服务行业环境保护管理办法实施细则》;

(14)《关于印发浙江省主要污染物总量减排管理、监测、统计和考核四个办法的通知》(浙江省环保局,浙环发[2007]第57号,2007年6月28日)。

(15)杭州市人民政府令第190号《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》(2003.8.1);

(16)杭州市人民政府令第210号《杭州市服务行业环境保护管理办法》(2005.1.1);

(17)杭州市人民政府令第163号《杭州市城市排水管理办法》(2000.12.29);

(18)杭州市人民政府令第192号《杭州市建设工程渣土管理办法》(2003.11.1);

(19)浙江省人民政府令第216号《浙江省环境污染监督管理办法》(2006.9.1);

(20)《浙江省水污染防治条例》(2009.1.1);

(21)《关于加强城市建设项目环境影响评价监督管理工作的通知》环办【2008】70号,2008.9.18。

1.2.2 技术规范

(1)《环境影响评价技术导则—总纲》(HJ/T2.1-93);

(2)《环境影响评价技术导则—大气环境》(HJ2.2-2008);

(3)《环境影响评价技术导则—地面水环境》(HJ/T2.3-93);

(4)《环境影响评价技术导则-声环境》(HJ/T2.4-1995);

(5)《环境影响评价技术导则-非污染生态影响》(HJ/T19-1997)

(6)《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》(GB/T15190-94);

(7)浙江省环保局《浙江省建设项目环境影响评价技术要点》(修订版),2005.4;

(8)浙政办函[2005]109号,《浙江省水功能区、水环境功能区划分方案》(2005.12.19);

(9)浙江省人民政府令,第166号《浙江省建设项目环境保护管理办法》;

(10)浙环发[2008]55号《关于切实加强建设项目环境影响评价公众参与工作的实施意见》(2008.9.26);

(11)《环境影响评价公众参与暂行办法》(国家环保总局2006年2月14日,环发[2006]28号);

(12)环办函[2009]1014号《关于居民楼内设备产生噪声适用环境保护标准问题的复函》;

(13)浙环发[2009]76号《关于进一步加强建设项目固体废物环境管理的通知》;

(14)浙环发[2009]77号《关于进一步建立完善建设项目环评审批污染物排放总量削减替代区域限批等制度的通知》。

1.2.3 项目技术文件及其他依据

(1)星桥街道生态功能区划;

(2)星桥街道总体规划;

(3)项目备案通知书;

(4)本项目初步设计;

(5)杭州东田巨城置业有限公司提供的其它资料。

1.3 评价重点

评价重点是调查评价该项目所在区域的环境质量现状,在此基础上,预测未来的开发建设对该区域内及附近的环境如有关水体、大气、噪声、生态等环境质量的影响;研究该地区环境的承载能力,对污染物排放的总量控制,以及对功能区的合理布局和规划提出建议,并提出污染防治措施。

1.4 评价标准

1.4.1 环境质量标准

1、环境空气质量标准

根据浙江省环境空气质量功能区划分,评价区大气环境为二类环境质量功能区,执行《环境空气质量标准》(GB3095-1996)修改版中二级标准的要求,具体标准值见表1-1。

表1-1 《环境空气质量标准》(GB3095-1996) 单位:mg/Nm3

2、地表水环境质量标准

根据《浙江省水功能区、水环境功能区划分方案》(浙政办函[2005]109号,2005.12.19),本项目拟建址附近的地表水体上塘河属于景观娱乐用水水环境功能区,水质控制目标为Ⅳ类,故水质标准执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅳ类标准,具体标准值如表1-2所示。

表1-2 《地表水环境质量标准》(GB3838-2002) 单位:除pH外为mg/L

3、声环境质量标准

①本项目所在区域声环境功能区域为2类区。本项目建成后,应执行GB3096-2008《声环境质量标准》中的2类标准。

②本项目场界东侧为规划河流,声环境执行GB3096-2008《声环境质量标准》中的2类标准;南侧规划临丁路及北侧藕花洲大街为城市交通干线,执行4a类标准;西侧为宣杭铁路,执行4b类标准;具体标准详见表1-3。

表1-3 《声环境质量标准》(GB3096-2008) 等效声级LAeq:dB(A)

4、环境振动标准

根据《城市区域环境振动标准》(GB10070-88),宣杭铁路外侧轨道中心线面向本项目住宅区一侧30m外区域执行铁路干线两侧振动标准,详见表1-4。

表1-4 城市各类区域铅垂向Z振级标准值 dB

﹡铁路干线两侧指距每日车流量不少于20列的铁道外轨30m外两侧的住宅区

1.4.2 污染物排放标准

1、大气污染物

大气污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表2中二级排放标准,具体详见表1-5。

表1-5 《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)

汽车尾气排放执行《汽车大气污染物排放标准》(GB1476.1~1476.7-93),标准值见表1-6。

表1-6 汽车大气污染物排放标准(GB1476.1~1476.7-93)

厨房油烟废气排放执行《饮食业油烟排放标准》(GB18483-2001)相应规模油烟净化设施的标准,详见表1-7。

表1-7 饮食业油烟排放标准(GB18483-2001)

项目垃圾产生的废气执行《恶臭污染物排放标准》(GB14554-93)中的二级标准,详见表1-8。

表1-8 《恶臭污染物排放标准》(GB14554-93)

2、废水

按照规划,近期本项目废水经预处理达(GB8978-1996)《污水综合排放标准》三级标准后纳入北侧藕花洲大道市政污水管网,经杭州市临平第二污水系统应急工程,最终送至塘栖污水处理厂处理,经处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级标准(B标准)后统一外排,具体指标见表1-9、表1-10。

表1-9 《污水综合排放标准》(GB8978-96) 单位:mg/L,除pH外

*为《污水排入城市下水道水质标准》CJ3082-1992

表1-10《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002) 单位:mg/L

注:(1)单位除pH外均为mg/L;(2*NH3-N括号外数值为水温>12℃时的控制指标,括号内数值为水温≤12 时的控制指标。

3、噪声

本项目施工噪声执行《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90),具体标准值见表111。项目东面边界噪声排放标准执行《社会生活环境噪声排放标准》(GB22337-2008)中2类标准,南、西、北三面边界噪声排放标准执行《社会生活环境噪声排放标准》(GB22337-20084类标准,具体标准值见表112

表1-11 《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90) 单位:LAeq(dB)

表1-12 《社会生活环境噪声排放标准》(GB22337-2008)

1.5 评价因子及评价等级确定

1.5.1 评价因子

(1)大气环境

现状评价因子:SO2、NO2、PM10

预测评价因子:CO、NOx、HC。

(2)水环境

现状评价因子:DO、pH、高锰酸盐指数、NH3-N、T-P、石油类;

预测评价因子:CODCr、氨氮。

(3)声环境

现状评价因子:LAeq

预测评价因子:LAeq

1.5.2 评价等级

根据环境影响评价技术导则(HJ/T2.1-93、HJ2.2-2008、HJ/T2.3-93、HJ/T2.4-1995)中有关环评工作等级划分规则,确定本项目评价等级。

1、大气环境

本项目大气污染物为建设期施工扬尘和运营期汽车尾气,主要污染因子为TPS、CO、NOX、HC等,根据初步工程分析结果计算污染物等标排放量Pi

Pi = Ci / Coi×100%

式中:Pi—最大地面质量浓度占标率,%;

Ci—最大地面质量浓度,mg/m3

Coi—环境空气质量浓度标准,mg/m3

建设项目大气环境评价工作等级划分见表1-13所示。

表1-13 评价工作等级

由估算模式的计算结果可知,CONOxHC的最大地面浓度占标率Pi分别为0.031%0.032%0.012%CO的最大地面浓度占标率Pi对应的D10%0。因此,根据导则(HJ2.2-2008)中规定评价等级划分,确定评价等级为三级。

2、地表水环境

本项目废水主要为小区居民生活污水,经计算,年排放量约为601265t/a。废水经预处理达(GB8978-1996)《污水综合排放标准》三级标准后纳入市政污水管网,最终送至污水处理厂处理,经处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级标准(B标准)后外排。根据《环境影响评价技术导则》HJ/T2.3-93,确定评价等级为三级。

3、声环境

本项目为房地产开发项目,本身噪声源不多,通过隔声降噪措施处理后场界噪声级增加很小,根据《环境影响评价技术导则-声环境》HJ/T2.4-1995,确定声环境影响评价等级为三级。

1.6 评价范围

1)环境空气:根据估算模式计算结果,评价范围取CO浓度占标准限值10%时距源最远距离D10%,根据导则规定,评价范围的直径应不小于5km,因此该项目最终评价范围确定为以烟气排放口为原点,5km为直径的圆。

(2)地表水环境:本项目北侧的上塘河。

(3)声环境:评价范围为项目所在区域及场界。

(4)生态环境:主要为本工程涉及区域,兼顾邻近区域。

1.7 环境保护目标

各主要保护对象的具体情况见表1-14

表1-14 主要保护对象列表

注:A—环境空气达到《环境空气质量标准》(GB30951996)二级标准;

N—声环境达到《声环境质量标准》(GB309620082类区标准。

第二章 建设项目概况

2.1 建设项目的名称、地点及建设性质

项目名称:杭州东田巨城置业有限公司余政挂出(2007)38号地块建设项目

建设单位:杭州东田巨城置业有限公司

建设地点:杭州市余杭区星桥街道太平社区

建设性质:新建

2.2 建设项目投资及规模

投资额:本项目工程投资概算为170000万元。

建设规模:本项目规划用地面积:123095平方米,总建筑面积:350524.21平方米(含地下室面积),地上总建筑面积:270292.06平方米,总户数为2217户。本项目的主要经济技术指标见表2-1,各建筑物主要功能布置见表2-2,项目配套公用设备见表2-3,其他有关环保功能汇总见表2-4。

表2-1 主要经济技术指标

2-2 项目各建筑物主要功能布置表

表2-3 本项目配套公用设备说明表

表2-4 其它有关环保功能汇总表

2.3 设计方案

2.3.1 总平面设计

1、间距控制

1)建筑物间距根据《杭州市城市规划管理技术规定》(2005年6月)的标准执行。

2)建筑物离界距离:

高层:

东侧后退用地红线10米,西侧后退用地红线3米。

联排别墅

东西两侧退用地红线10米,南侧退用地红线3米。

3)日照间距:按杭州地区大寒日9时至15时,采样点间距1×1米,间隔时间5分钟采用天正日照软件计算,本区块内住户均满足大寒日享有两个小时及以上的满窗日照,并不对相邻地块产生实质性影响。

2、楼宇构成

高层:

在整体布局上,沿西侧的高层受铁路影响比较大,布置上以90方以下的经济小户型为主,局部面向中心花园的边套布置大户型,住宅单元由一梯四户构成;

沿藕花洲大街布置两个板式和两个点式高层,以经济小户型为主,均由一梯四户构成,板式高层全是经济小户型,(户型面积在90方以下),点式高层为中间套的经济小户型,(户型面积在90方以下)以及边套的舒适型居家住宅(户型面积在120左右)

沿规划临丁路上的布置和沿藕花洲大街的布置相近,也是以经济小户型,及舒适型居家住宅为主;

整个地块中央的三幢板式高层是所有楼中景观最好的,在布置上以大户型为主,三室的舒适型户型,以及四室的豪华户型,面积从120到180不等;

所有户型结构均为明橱明卫,居室均有良好的采光与日照条件。

联排别墅:

南侧由东往西三排为不带内院的210平方米左右的联排别墅,其它均为带内院的别墅,在中心区的边套户型,由于得天独厚的景观条件,设置了250方左右的豪华户型,在西侧的规划河道,设置了2层的尊贵小院别墅户型。

3、交通组织

1)高层主入口位于藕花洲大街中段,形成小区入口广场。商铺均沿藕花洲大街布置,延续至会所和公寓,提高了商铺的连续性,也将2个地块紧密的联系在一起。联排别墅的主入口设置在地块的南侧,规划临丁路中段。这样的布置对于相邻的2个小区均有良好的私密性。

2)小区内部局部实现人车分流,地下车库出入口在小区入口处及小区外围道路处进入地下,小区内部的消防道路采用消防通路的形式,由3米宽的道路和两侧的植草道路组成,总宽度为6米的消防通道,原则上除消防车在紧急需要时可进入小区,平时车辆不驶入小区内部。联排别墅部分不带内院的3组为路面停车,其它组团均为地下停车。

3)车位配置:本区块设置汽车泊位为地下1813个,地面248个,根据《余杭区新建项目停车位配置标准》计算,符合现行规范标准。

4、沿街商业

商铺建筑面积为6986.3平方米,会所1743.7平方米,社区用房666平方米,物业经营用房1150平方米,物业办公用房810平方米。

商业形态为二层的沿街商铺,均沿藕花洲大街布置,进深以12米左右的短进深为主。

5、景观设计

景观环境已成为当今小区规划设计中不可或缺的一部分,在考虑户型设计立面设计与建筑群落关系的同时,引入景观环境的前瞻性设计,为今后绿化园艺的铺陈打下伏笔,构筑完善小区户外交流休闲区域的空间概念。

入口广场:入口广场由42米宽的主入口形象结合铺地广场和林荫道组成,是引导人流进入小区的前奏,园艺手法上采取行道树、移动绿化与旱喷相结合的形式,与沿街商业带一起构成小区的门户。

中心绿化:中心绿化采用现代园艺筑景手法,叠木、溪流、铺地、景观构件与绿化树种的运用,营构出不同区域内各种主题的景观广场。

宅间绿化:宅间绿化是中心绿化带中各种主题广场的延伸,结合行步道、健身器械和地下车库采光天井,采用宜人亲切的尺度,展开观景、戏耍、健身和休憩的户外交流互动空间。

架空层景观:住宅区域底部高度近4.5米的架空层,将花池、庭院绿化、景观灯饰与单元门厅、自行车库入口及残疾人坡道有机组合,构成与入户大堂档次相匹配的景观灰空间,同时也是宅间绿化与中心景观的渗透与延展。

6、无障碍设计

充分考虑住宅的无障碍设计,每幢高层住宅入口高差处均设有无障碍坡道,坡度为1:12。

2.3.2 立面设计

通过干挂石材、涂料、节能门窗、线脚与砂岩等现代材料,结合外立面结构构件,有机整合空中花园,凸窗与顶层退台形式,使建筑群落呈现精致大方的统一体。与此同时,在保持整体立面简洁性的基础上对柱体、空调板、窗沿、线脚及檐口深层次处理,构建具有艺术品位与文化内涵的建筑立面。

2.3.3 结构设计说明

1、上部结构设计

本工程中的各单体建筑结构安全等级为二级,设计使用年限为50年。本工程按抗震设防烈度6度设计,建筑抗震设防类别为丙类,设计基本加速度为0.05g,设计地震分组为第一组。

本工程由由多幢高层住宅、公寓、多层排屋、会所及配套用房组成,多层排屋、会所及配套用房采用现浇钢筋混凝土异形柱框架结构,框架抗震等级为三~四级;高层住宅、公寓采用现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构,框架抗震等级为三~四级,剪力墙抗震等级为三级。

2、地下室设计

本工程地下室为地下一大底盘地下汽车库,地下室防水等级为二级,混凝土采用防水混凝土,抗渗等级为P8;地下室长度较长,因建筑功能需要,地下室未设伸缩缝,为减少砼收缩和温度的不利影响,考虑采用以下措施:

(1)间隔40m左右设后浇带一道,以减少砼收缩应力的影响。

(2)砼采用低水化热硅酸盐水泥及UEA-H膨胀剂。

(3)施工时采用坍落度较低的混凝土,并加强施工养护,延长保湿养护时间。

2.3.4 给排水设计

1、给水水源

本工程水源为市政给水管网,进水管为两路DN150。多层住宅、商铺均采用市政管网直接供水;高层住宅地下室至三层采用市政管网直接供水,四层及四层以上部分采用生活水箱、变频水泵供水。

2、用水量定额及用水量

经计算本工程最高日用水量为2012m3,具体用水量见表2-5:

表2-5 用水量定额及用水量表

3、排水设计:

(1)室内污水根据不同水质而分流,其中粪便污水经化粪池处理,厨房废水经隔油池,处理后污水与排入城市污水管网。

(2)屋面雨水与场外雨水汇合后排入城市雨水管网。

2.3.5 电力设计

1、电源

在小区内设两座10KV开闭所,两路10KV电源引自城市区域变电站双环网供电,利用高压电缆埋地引入各开闭所。

2、变电系统

经估算,本工程总计算负荷约为18000KVA。拟在小区内按地块设置若干座变电所,排屋及别墅区采用室外箱式变供电,有地下汽车库的高层住宅区采用室内变电所供电,室内变电所一般设于地下汽车库内,变压器采用干式变,超过150KW容量的用户应设置专用变电所,10KV电源均由开闭所配出,此供电方式须由当地供电部门设计并实施。

各变电所均设低压集中补偿,补偿后功率因数在0.9以上。

3、配电系统

(1)排屋、别墅由相应的变电所放射式供电至室外电缆分支箱,再由分支箱配电至各别墅电表箱。高层住宅由变电所、放射式供电至住宅总配电柜。

(2)室外配电线路采用YJV22-1型电力电缆直埋地敷设(同一路径的管线较多时采用排管敷设),室内配电线路采用YJV、BV型电缆、电线,可按实际情况沿电缆井、电缆桥架或穿管等敷设。高层住宅配电干线采用插接式母线槽在电缆竖井内敷设。

(3)消防设备的线路均采用NH-BV或NH-YJV型电线电缆。

(4)用电指标:高层住宅按60W/平方米计,公寓、排屋按60W/平方米计。

住宅每户一表,设单独户内箱,户内箱分若干路出线,并设漏电保护。高层住宅分层装电表箱,一梯两户的,每三层设集中电表箱。

(5)楼道照明及其它公共用电另设电表单独计量。

2.3.6 暖通设计

1、空调系统设计

本工程住宅的空调采用分体户式小型空调,空调室外机按每间设置,均利用外窗进行自然补充新风。

2、通风系统设计

(1)送回风管道:

送回风管道与空调风管合用。

(2)地下汽车库:

地下汽车库按防火分区设置机械排风系统,选用排烟双速风机低速档为平时排风用,排风量按6次/h计算,排风由土建井道通至屋顶进行高空排放。

(3)设备用房:

设备用房设置机械排风及机械送风系统,选用混流风机进行,变配电房及水泵房的排风量按6次/h计算,配电间按10次/h计算进行,送、排风机采用吊装形式,排风由土建井道通至地面排放,取风利用土建井道由地面取风。

(4)卫生间部分:

卫生间部分由卫间通风器进行机械排风,排风经由土建道井通至屋顶由高空或由侧墙排放;其补风由设在门上的百页风口进行。

(5)厨房部分:

厨房部分按换气次数为30次/小时进行通风设计,排风经净化处理后由井道通至屋面进行高空排放。

3、防排烟系统设计

(1)通风空调系统的防排烟:

风管进出空调机房处;新风管进入每只房间处;风管跨越防火分区时;在排风短管接入排风竖井前均设置70℃关的防火阀,一旦温度度超过70℃,防火阀将自动关闭,以防火灾蔓延。

(2)内走道:

内走道均利用外窗进行自然防排烟系统。

(3)地下汽车库:

地下层汽车库按防火分区设置机械排烟系统,每个防火分区设置2台双速排烟风机,换气次数为6次/h进行,当发生火灾时,由消控中心启动排烟风机高速档进行消防排烟,废气由土建井道通至屋顶进行高空排放,排烟风机设于排风机房内,在排烟风机前设2800c自动关闭的排烟用防火阀,当温度超过2800c时,排烟阀将自动关闭,以防火灾蔓延,同时将信号返回至消控中心。消防排烟补风利用汽车坡道进行;当不能利用汽车坡道自然补风时,设置机械补风系统,补风量按排烟量的50%进行。

(4)卫生间排风短管均采用BWG玻璃钢制作,不需保温,空调冷媒管均采用难燃的福乐斯管材保温。

第三章 区域自然环境与社会经济概况

3.1 自然环境简况

3.1.1 地理位置

余杭区位于浙江省北部,杭嘉湖平原南端。地理坐标东经119°40′120°23′,北纬30°09′30°34,东西长约63km,南北宽约30km,总面积1220km2。区境从东、北、西三面成弧形围绕省城杭州。自东北至西南,依次与海宁、桐乡、德清、安吉、临安、富阳诸区接壤。东临钱塘江,西倚天目山,中贯东苕溪与大运河。

杭州东田巨城置业有限公司余政挂出(2007)38号地块建设项目位于余杭区星桥街道太平社区,其四周边界为:东面为规划河流,南依规划临丁路二期,西侧为宣杭铁路,北临藕花洲大街,隔藕花洲大街为余杭区城建档案信息管理中心。

具体地理位置见附图1。四周环境概况详见附图2

3.1.2 地质地貌

余杭地质构造复杂,岩浆活动强烈,全区土壤种类有红壤、黄壤、岩性土、潮土和水稻土等五个土类、12个亚类、39个土属、79个土种,土壤总面积达102370公顷。余杭地处杭嘉湖平原与浙西丘陵山地的过渡地带,地势由西北向东南倾斜,西北为山地丘陵区;东部为堆积平原,地势低平,塘漾棋布;东南部为滩涂平原,其间孤丘兀立,地势略转向高原。余杭总面积为1200平方公里,地貌可分中山、低丘、河谷平原、水网平原、滩涂平原等,其中平原面积占全区总面积的61.48%

3.1.3 水文特征

余杭区地处杭嘉湖平原和浙西丘陵山地的过渡地带,大致以东苕溪一带为界,西部为山地丘陵区,东部为堆积平原区,丘陵山地占总面积的38.52%,平原面积占61.48%。地势走向从西北向东南倾斜,西北多山,海拔500m以上的山峰,大多集中于此。全区地貌可分为中山、低山、高丘、低丘、谷地和河谷平原、水网平原、滩涂平原、钱塘江水域等9个单元。东苕溪与京杭运河、上塘河是流经余杭区境内的三大江河。北苕溪是东苕溪水系最大的支流之一,全长45km,流域面积约65km2,年均流量5.63m3/s。由于地形差异,余杭区形成东西两个自成系统而又相互沟通的水系-天然河与人工河。西部属天然河水系,以东苕溪为主干;东部为人工河水系,以京杭大运河和上塘河为主干。

本项目附近体表水体为上塘河,上塘河自杭州市艮山门,经星桥入余杭区境内,过临平,至海宁市盐官镇流入钱塘江。余杭区境内长11.38公里,河宽约20m,常年水深2m左右。因地势较高,自成一系,主要支流有乔司港、和睦港河赭山港。根据浙江省水功能区、水环境保护功能区划分,本项目附近上塘河段水质按地面水Ⅳ类标准控制。

3.1.4 气象特征

余杭区属亚热带南缘季风气候区,气候特征为温暖湿润,四季分明,光照充足,雨量充沛,因地形不同,小气候差异明显,春、冬、夏季风交替,冷暖空气活动频繁,春雨连绵,天气变化较大,常有倒春寒出现;同时水量时空分布不均,并受地形条件影响,西部易寒、中部易涝、东部常缺水。其中降雨集中在五月至七月梅雨季、八月至九月的台风季节,平均降雨量11501550毫米,年降水日为130145天,年平均气压1011.5hpa。常年主导风向SSW12.33%)。年平均风速1.95m/s

3.1.5 生态环境

余杭地属浙西丘陵山地与杭嘉湖平原的过渡地带,西部丘陵山地自然生态保持良好,中东部平原地带,由于早期开发和人类的频繁活动,原生植物被早已被人工植被和次生林所取代。平原河网旁常见的植被有桑、柳、竹园,以及桃、梨、枇杷等。其中枇杷为余杭区主要的经济作物,另有分属77种的各类树种495种。市域内野生动物种类较多,主要有杜鹃、黄鹂、画眉等数十种鸟类;黄鼬、华南兔、豹猫、野猪等哺乳类动物十余种;蝮蛇、赤练蛇、龟、鳖、石蛙、蟾蜍等两栖类、爬行类动物;泥鳅、黄鳝、条纹唇鱼等鱼虾类。植被以人工种植的粮食作物及经济作物和乔、灌、草及各种花卉为主,动物以少量的鸟类、鼠类、蛙类、蛇类以及和各种昆虫等小型动物为主。

3.2 社会环境概况

3.2.1 余杭区社会环境概况

余杭区地处杭嘉湖平原南端,西依天目山,东濒钱塘江,三面环抱杭州。全区总面积1220平方公里,人口81.9万。余杭区是杭州通往沪、苏、皖的门户,交通发达,经济繁荣,沪杭、杭宣铁路纵贯全区,320、104国道和沪杭甬高速公路穿境而过,京杭大运河、钱塘江、苕溪和上塘河相互沟通,东联海宁。余杭区历史悠久,自然条件和区位条件优越,人民生活水平和生活质量普遍较高。全区下辖14个镇、1个乡、4个街道办事处,村民委员会509个,居民区85个。其中区府所在地临平距杭州萧山国际机场仅30公里,是全区经济、文化、政治活动中心。优越的地理环境和发达的交通、先进的通信设施为经济发展创造了良好的条件。工业经济迅速发展,目前已形成结构比较合理的工业经济体系,工业产品达2000余种,创国优、部优和省优产品100多个。三资企业在省内名列前茅。

2008年末,全区户籍人口83.74万人,比上年末增加1.05万人。在户籍人口中,农业人口45.57万人,非农业人口38.17万人。人口出生率为8.99‰,自然增长率为2.18‰

2008年,全区实现地区生产总值(GDP501.92亿元,按可比价格计算,比上年增长11.1%,分别快于全省、全市1.0个和0.1个百分点,但增幅与上年相比回落4.8个百分点。其中第一产业31.97亿元,下降1.0%;第二产业286.45亿元,增长8.3%;第三产业183.50亿元,增长18.5%。三次产业结构由上年的7.2:58.3:34.5调整为6.4:57.1:36.5。全区按按户籍人口计算的人均GDP60320元,按国家公布的2008年平均汇率计算,突破8000美元,达到8684美元。

3.2.2 星桥街道社会环境概况

星桥历史悠久,宋时即有集,清初为星桥市,而今是杭州三大副城之一的临平城的新建城区。从星桥出土的新石器遗存证实,早在距今四五千年的良渚文化时期,星桥先民已在这块土地上繁衍生息。晋时,星桥一带为临平湖,与杭州西湖同为海迹湖,星桥的桐扣山为临平湖的湖岸,星桥因境内有横跨上塘河的五云星桥而得名。
  星桥在中华人民共和国建立初分属忠义、皋城两乡。1951年6月忠义乡改称星桥乡。1956年4月,星桥、皋城、横山3个乡和良熟、西安、和睦乡的一部分合并为星桥乡。1958年10月,实行政社合一的体制,区建制撤消,建立临平人民公社,下辖星桥等10个大队。1959年8月,星桥改为临平人民公社所属的星桥管理区。1961年6月,星桥管理区复建为星桥人民公社。1983年4月至1984年1月,政社分设,恢复星桥乡建制。1985年12月,苏家、丁山两村划归临平镇。1996年9月,星桥改建为星桥镇。2001年8月星桥镇建制撤消,建立星桥街道,行政区域未变,下辖南星、星桥、汤家、横山、太平、贾家、周杨、民乐、万乐、安乐10个村和星都、香榭2个社区。2008年4月,顺利完成10个村的撤村建居工作,成为全区纯社区的街道之一。街道面积17.62平方公里,年末户籍人口16727人,均为非农户口。
  星桥街道位于黄鹤山东南山麓,东依临平街道,西邻江干区丁桥镇,南接乔司铁路编组站,北靠余杭风景旅游胜地超山。距杭州主城15公里、杭甬高速公路接口处4公里、上海171公里。
  星桥交通便捷。宋熙宁五年(1072年),时任杭州通判的苏轼因盐事督开赤岸至长安坝7700丈(合25641米),即成上塘河。 上塘河贯穿星桥,元以前为京杭运河最南段,北舟进杭城的要埠。而令,沪杭铁路、宣杭铁路、临丁公路、320国道东西贯穿全境,交通十分发达。
  截止2008年底,街道有各类规模企业67家,6家企业继续占据全区百强企业行列。先后为11家企业解决用地指标137亩,目前6只项目全面实施建设,4只项目完成主体工程建设;新增省级高新技术企业2家、科技型企业1家,市级科技中心4家、市级特色功能区行业技术研发中心1家,列入国家火炬计划2项、省科技计划项目1个,列入省级科技计划项目1个,新增4个省级高新技术产品,获得市著名商标2件,目前工业功能区内有省级高新技术企业5家、市级1家、区级1家,7家高新技术企业总产值8亿元,占规模企业总量的26%。
全面完成"千镇连锁超市、万村连锁放心店"和农资连锁经营网点建设任务。完成星桥农贸市场提升改造工程,创建三星级市场。天都欢乐四季公园日趋完善、水上巴士"贡多拉"全线开通,天都香榭大街和商业步行街日臻成熟,形成以婚庆、学生游、双休日游为主导的特色旅游,全年(公园)接待游客近40万人。

2008年街道实现财政收入1.1亿元,同比增长33.1%,新体制财政收入8739.52万元,同比增长14.79%;实现农村经济总收入36.1亿元,同比增长8.5%,农业产值1.86亿元,增长5.2%,农民人均收入13626元,同比增长12%;全年实现工业总产值32.75亿元,同比增长16.1%;完成三产增加值2.26亿元,同比增长26.97%;人口自然增长率为4.18‰,计划内生育率98.08%。  

3.2.3星桥街道总体规划

一、编制区范围

星桥街道单元位于余杭区东部,临平副城区西郊。

规划范围为:北至星发街,南至临丁路,西至星都路,东至09省道。

二、现状说明

1、交通现状

外部交通:宣杭铁路、沪杭铁路、绕城公路、沪杭高速公路、320国道、世纪大道。

内部交通:星发街、星桥大道、临丁路、09省道、星都路。

2、土地利用现状

基地现状以农田、河道、林地和村镇建设用地等非城市建设用地为主,面积为433.84公顷,占总用地面积的63.48%;现状城市建设用地主要集中在藕花洲大街与星桥北路两侧,以居住和工业用地为主,局部有公共设施用地、市政公用设施用地等,面积为251.45公顷,占总用地面积的36.52%。

3、现状特征与问题

(1)功能

居住和工业为主、公共设施用地缺乏基地现状以人居及工业功能为主,其中工业主要集中在上塘河以北星桥大道两侧,居住用地主要集中在藕花洲两侧以及天都路东侧,但公共设施用地缺乏,仅星桥北路与藕花洲大街交叉口少量临街商铺,商业中心不强。

已批用地较多,用地布局缺少整体统筹:现状已批用地较多,且主要发展区块在现有基础上受到市场引导各自发展,未能形成合力,发展框架有待进一步完善。

(2)交通

次干道、支路、慢行系统体系尚未建立:虽然区域内主要道路系统已具较好基础,但次干路、支路、慢行系统尚未建立,基地内部东西、南北联系仍利用现状村庄内部道路,极为不便。

公交系统尚未完善建立:公交方式较为单一,线路和站点较少,与主城联系仍然主要依靠小汽车为主,从现状建成规模来看,公交系统的建设明显滞后于城市土地开发进程。

停车设施严重缺乏,路边停车现象普遍。

三、规划结构

"两心两轴,五廊七片":

两心:在临丁路与星桥大道交叉口东北侧形成星桥街道的行政文化中心;在藕花洲大街与星桥大道交叉口结合地铁站以及上塘河自然景观带形成片区的商业游憩中心。

两轴:藕花洲大街联系老城区与星桥街道,星桥大道南北向贯穿基地,串联街道各主导功能区,形成两条城市生活景观轴。

五廊:上塘河、打铁桥港河、永东港以及小林港河五条滨水绿地及宣杭铁路两侧绿地形成基地主要的生态景观廊道。

七片:为三个公建服务区、一个高新技术产业区及三个居住片,其中三个公建服务区分别为商业游憩区、商务办公区及丁山商贸区。

3.2.4 污水处理厂基本情况

按照规划,近期本项目废水经预处理后纳入本项目北侧藕花洲大道的市政污水管网,经杭州市临平第二污水系统应急工程,送至塘栖污水处理厂处理。临平污水南排工程已全线贯通,最终项目污水排放将纳入临平污水南排工程,污水经治理达标后排入钱塘江。

3.2.4.1临平第二污水系统应急工程简介

1、临平第二污水系统应急工程服务范围

应急工程范围仅限于临平第二污水系统的部分区块,即余杭经济开发区管期开发地块、杭州钱江开发区近期开发地块,星桥街道近期开发地块,不包括临平第一污水系统。

2、临平第二污水系统应急工程规模

根据第二污水系统现状污水量调查,近几年的发展规划和污水收集系统建设计划,预计至2010年左右,第二污水系统范围收集约为6.5万t/d。

3、临平第二污水系统应急工程系统

星桥街道污水通过星隆路泵站加压输送到5号泵站,经济开发区西南侧地块污水进入5号泵站,5号泵站污水经加压向北进入4号泵站,钱江经济开发区污水通过3号泵站提升,经中心大道和五洲大道进入4号泵站,余杭经济开发区其它地块污水进入4号泵站。印染区块污水经印染区块污水泵站加压输送到4号泵站。各片区污水汇集到4号泵站,经4号泵站加压,经压力管形式,沿09省道东侧向北侧输送,进入塘栖污水处理厂。应急工程采用SBR工艺,污水经二级处理达到排放标准后排入运河。

3.2.4.2塘栖污水处理厂简介

塘栖污水处理厂一期工程采用SBR污水处理工艺,污泥经浓缩后脱水。规模为1万t/d,其中进水泵房、沉砂池、鼓风机房、污泥脱水机房的土建均按4万t/d设计,设备配置1万t/d。尾水就近排入运河干流,排放口设计规模为2万t/d。塘栖污水处理厂二期工程于2008年底完成,新增日污水处理能力3万吨,使塘栖污水处理厂的处理能力从1万吨/日提升为4万吨/日,同时采用改进型SBR处理工艺,对来自于塘栖集镇、钱江经济开发区和仁和大运河工业区的生活污水和工业废水进行有效处理后再达标排放。

3.3 本项目工程征、占地及拆迁安置情况

本项目工程规划用地面积123095平方米,为永久征地,征占地区域为农田。

 

第四章 工程分析

4.1 工程主要污染源分析

主要工艺过程及产污环节:

说明:附属工程包括道路、围墙、化粪池、窨井、下水道、排污口等。

41 施工期主要工艺流程图

4.1.1 建设施工期污染源分析

  1. 1、施工期的水环境污染

水污染主要来自于施工期间工人的生活废水和少量的机械洗刷废水。另外施工期间由于挖掘土方,会使一部分地下水流出地面,和其它建筑用水一起,将地面的各种污染物夹带冲入附近河流,对其水质造成一定影响。

①本项目施工人员为100人,施工人员平均用水量按100L/·d计,其中85%作为废水排放量,则本项目施工期间的生活污水量为8.5t/d。生活污水一般水质为:CODCr350mg/LSS200mg/L,氨氮35mg/L。则施工期生活污水主要污染物产生量为:CODCr2.98kg/dSS1.70t/d、氨氮0.30kg/d

②土建施工机械的清洗废水按施工规模估计,含油废水发生量约为13t/d。由于机械设备在冲洗之前首先清除油污和积油,再用清水冲洗,故一般情况下,含油量较低。

③建筑施工废水和雨后地表径流形成的泥浆水排放量较难估算,主要污染因子为SS

  1. 2、施工期间的空气环境污染

主要为施工粉尘、取弃土堆场风力扬尘、施工机械和车辆尾气排放污染、各种建筑材料在运输和使用过程中产生的扬尘以及运输车辆的道路扬尘及装修时的油漆废气等。

①建筑施工扬尘。一方面源自于露天堆场和裸露场地的风力扬尘,另一方面主要是建材在装卸、搅拌过程中,由于外力而产生的动力扬尘。建筑施工扬尘的产生和诸多因素有关,难以定量分析。

②施工设备、车辆尾气。机动车尾气排放的污染物主要有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、微粒物(包括碳烟、硫酸盐、铅氧氧化合物等)。

③施工装修时的油漆废气。油漆废气的主要污染因子为二甲苯和甲苯等有机溶剂类(约20%),此外还有极少量的汽油、丁醇、丙酮、乙酸乙酯等有机溶剂。

  1. 3、施工期固体废弃物环境污染

①施工期间的固废。主要包括施工中的下脚料,如废弃的堆土、砖瓦、木材、混凝土块等,同时还包括少量包装材料,如废旧塑料、泡沫、废弃油漆和涂料(桶)等。

②施工人员的生活垃圾。施工期间日均施工人员按100人计,施工人员生活垃圾产生量按每人每日1kg计,则生活垃圾产生量约0.1t/d

  1. 4、施工期声环境污染

施工期噪声污染主要来自施工机械和运输车辆,其噪声强度大,声源较多,且多位于室外,影响范围较大,主要噪声源及其噪声强度(单台机械)见表64

  1. 5、施工期生态影响

施工期由于植被破坏、填挖土方、临时堆放等土石方工程,处理不当时在连续阴雨的天气条件下可能会造成水土流失,使生态环境遭到破坏,造成一定影响。

6、施工期污染物产生情况汇总

表4-1 施工期部分污染物一览表

4.1.2 本项目运营期污染源分析

本项目建成投入使用后,由于大量住户的到来,社会活动增加,交通繁忙、各种设施开始运转,对自然生态环境、大气环境、水环境和声环境均有不同程度的影响。

  1. 1、运营期水环境污染

本项目建成后主要废水来源为居民生活污水。根据2.3.4节中本项目用水量的统计结果,生活用水量为(2012t/d)734380t/a。生活污水包括住宅区居民日常生活污水和商业、物管等公建设施排放的生活污水及不可预计生活用水,绿化用水不计入排水。生活污水排放量按照生活用水量的85%计算,则根据2.3.4节中本项目用水量的统计结果,可以计算得到本项目的生活污水排放量,详见表4-2。

表4-2 本项目生活污水排放量统计

因此,项目生活污水量为(1647.4t/d)601265t/a,污水水质为CODcr350mg/L、氨氮35mg/L,主要污染物产生量为CODcr210.4t/a,氨氮21.04t/a。根据规划,本项目废水经预处理达(GB8978-1996)《污水综合排放标准》三级标准后纳入市政污水管网,最终送至污水处理厂处理,经处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级标准(B标准)后统一排放,各污染物排放量为CODcr36.1t/a、氨氮4.81t/a。

  1. 2、运营期大气环境污染

①汽车尾气。

依据本项目建筑规划,住宅小区内共设汽车泊位2061个。其中地下车库面积约73692.55m2,泊位数为1813个;地面停车位泊位数为248个。因为地面停车泊位数较少,且地上停车库和地面大气扩散条件较好,因此不做定量分析,本环评主要分析地下停车库汽车尾气集中排放产生的影响。

汽车进出停车位怠速行驶时会排放汽车尾气,产生的汽车尾气中的主要污染物为HCCONOX。汽车尾气包括排气管尾气、曲轴箱漏气及油箱和化油器等燃料系统的泄漏气等,其排放量与车型(一般为小型车,如轿车和小面包车等)、车况和车辆数等有关,还与汽车行驶状况有关。因此,可按运行时间和车流量计算汽车尾气的排放源强。根据类比调查、监测、统计结果,汽车在怠速与正常行驶时所排放的各污染物浓度详见表4-3

表4-3 汽车尾气中各污染物浓度

运行时间:汽车运行时间是指汽车在额定的区域内从发动机启动到停车的时间,或从进口到出口的运行时间。库内运行时间包括库内行驶时间(距离/速度)和停车、启动的延误时间。根据本项目的实际情况,确定平均每辆车在地下停车库的运行时间为2分钟。

车流量:一般情况下,车辆进出数是随机的。本项目为住宅小区,配有少量公建设施,各种车位基本供本小区住户使用。本环评中考虑最不利情况,即每天所有地下车库停车泊位均有车辆停放的情况下,进行高峰时段汽车尾气污染物计算。因小区内停车泊位的服务对象主要为小区居民,本项目地下车库车位数为1813个,故每天车辆进出停车位次数以2/d计,则车库进出车流量为3626辆次/d。若高峰期时间为三小时(早晚各90min),则高峰时段汽车车流量为1209/h

耗油量:根据统计资料及类比调查研究,车辆怠速<5km/h时,平均耗油量为0.20L/min,约合0.15kg/min。汽油燃烧后产生的污染物将向周围空气排放。在相同的耗油量的情况下,汽车尾气污染物排放量还与空燃比有关。空燃比指汽车发动机工作时,空气与燃油的体积比。当空燃比较大时(大于14.5),燃油完全燃烧,产生CO2H2O,当空燃比较低时(小于14.5),燃油不充分燃烧,将产生HCCONOX等污染物。据调查,当汽车进出车库时,平均空燃比约为121

汽车尾气排放的各污染物的源强计算可参照以下公式进行。

废气产生量: DQTK1A/1.29

式中:D——废气产生量,m3/h

Q——汽车车流量,v/h

T——车辆在车库运行时间,min

K——空燃比;

A——燃油耗量,kg/min

污染物产生量:

式中:G——污染物产生速率,kg/h

C——污染物的浓度,容积比,ppm

?——容积与质量换算系数。

依据上述公式,计算得到汽车排放的尾气的发生量如表4-4所示。

表4-4 汽车尾气污染物源强

地下车库设机械送排风系统,补风为车道自然进风或机械补风。地下汽车库排风经竖井至住宅楼屋顶高空排放。项目地下室分东西两块,层高为3.8m,每小时换气6次。车库汽车尾气排放速率及浓度由表4-5列出。

表4-5 汽车尾气排放速率及浓度

由表4-5结果可以看出,本项目排放的汽车尾气中的NO2和HC的排放速率以及排放浓度均可以达到《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表2中NOX和非甲烷总烃的二级排放标准限值要求。

②厨房油烟。

经类比调查,小区居民日常烹饪食用油消耗系数为7kg/100·d(二餐),小区人数为6651人,则食用油消耗量为465.57kg/d169.93t/a。烹饪过程中的挥发损失按3%计,则本项目油烟产生量为5.10t/a。油烟废气经小区各住户自设的油烟净化器(油烟去除率约50%)净化后,由专用附壁烟道引至屋顶高空排放,油烟排放量为2.55t/a

③厨房燃料废气。

本项目建成后,规划使用天然气做为厨房燃料,燃料燃烧产生的燃料废气中主要污染因子是CONOXHC。由于天然气是清洁能源,产生的污染物比较少。

  1. 3、运营期噪声污染源

本项目运营期的噪声主要来源于人群活动噪声、各家各户在使用机动车等机械时产生的短时间的噪声、公用设备如水泵房、变配电房的噪声和商业活动噪声等,详见7.4节。

  1. 4、运营期固体废弃物环境污染

主要为小区内住户的生活垃圾,根据类比调查,小区居民的固废产生量定额按1.0kg/人·d进行计算,居民人数为6651人,则生活垃圾产生量约为2428t/a。

  1. 5、生态环境影响分析

人群活动、社会生态系统对自然生态系统的影响,将在后续章节中详述。

6、营运期污染物排放情况汇总

表4-6 运营期主要污染物排放量一览表

4.2 评价因子筛选

根据上述污染因素分析,确定本报告的主要评价因子如下。

环境空气:现状:PM10SO2NO2

预测:NOXCOHC

水体:现状:DO、pH、高锰酸盐指数、NH3-N、T-P、石油类;

预测:CODcrNH3-N

噪声:LAeq

生态:植被

第五章 环境质量现状监测与评价

5.1 大气环境质量现状监测与评价

本次环评不作空气质量现状监测,引用《20094月余杭区空气质量月报》中余杭区城市环境空气质量资料。

5.1.1 监测项目

监测因子为PM10SO2NO2

5.1.2 评价标准

大气环境质量现状评价采用《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中的二级标准,具体标准见表1-1。

5.1.3 监测结果

引用环境空气质量监测结果见表51

表5-1 2009年余杭区空气质量现状

注:空气污染指数(API)分为五个等级:API≤50,优,一级;50API≤100,良好,二级;100API≤200,轻度污染,三级;200API≤300,中度污染,四级; API300,严重污染,五级。

5.1.4 分析评价

由表5-1可知,2009年4月余杭区空气环境质量达到二级标准,达标天数为26天,占86.7%,比上月达标率89%下降了2.3%,同时也比去年同期达标率89%下降了2.3%,空气质量状况变化趋势较为稳定,尤其是可吸入颗粒物同期下降明显。

本项目空气环境质量能达到《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中的二级标准。

5.2 地表水环境质量现状监测与评价

本项目位于余杭区星桥街道太平社区,项目所在地周边主要地表水为上塘河。故本环评引用杭州市余杭区监测站2009年3月和5月的监测数据。

5.2.1 监测项目

监测因子为DO、pH、高锰酸盐指数、NH3-N、T-P、石油类。

5.2.2 评价标准

根据《浙江省水功能区、水环境功能区划分方案》,本项目拟建址附近的地表水体上塘河属于景观娱乐用水水环境功能区,水质控制目标为Ⅳ类,故水质标准执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅳ类标准,具体标准见表1-3。

5.2.3 监测结果

监测结果详见表5-2。

表5-2 上塘河水质现状监测结果

5.2.4 分析评价

由表5-2监测结果可以看出:

上塘河的水质不能达到Ⅳ类水质标准,为劣V类水质。

造成区域水体污染较重的原因有:

①上塘河上游两侧周围农田施用大量的农药、化肥、含N、P等污染因子的农业污染面源对水体水质污染有一定的贡献;

②项目拟建地块的上塘河所处地势平缓,部分河道因水草、生活垃圾淤积,平时流速缓慢,自净能力较差。

5.3 声环境质量现状监测与评价

5.3.1 监测项目与布点

1、监测项目

等效声级Leq[dB(A)]

2、监测布点

本环评在本项目拟建址共设置7个噪声监测点,具体布置见附图2。

3、监测时间和频率

监测时间为20091216日,各监测点昼间、夜间各监测1次,每次10min

4、监测方法

采用AWA5610C型噪声统计分析仪,监测方法按照《声环境质量标准》(GB3096-2008)执行。

5.3.2 评价标准

本项目场界东侧为规划河流,声环境执行GB3096-2008《声环境质量标准》中的2类标准;南侧规划临丁路及北侧藕花洲大街为城市交通干线,执行4a类标准;西侧为宣杭铁路,执行4b类标准。具体指标见表1-4

5.3.3 监测结果

噪声监测结果汇总情况见表5-3。

表5-3 场界噪声现状监测结果

5.3.4 分析评价

从表5-3可知,项目所在地除西面场界夜间噪声超标外,其他几面昼夜噪声均能达标,项目拟建地总体声环境较好。

第六章 建设施工期环境影响分析评价

6.1 施工期空气环境影响分析

本项目施工期间产生的大气污染物主要为各类施工作业及砂石料、水泥、石灰的装卸和投料过程以及运输过程中产生的扬尘和建筑材料运输时产生的汽车尾气和装修期油漆废气等。

6.1.1 建筑施工扬尘

对整个施工期而言,施工产生的扬尘主要集中在土建施工阶段,按起尘的原因可分为风力起尘和动力起尘。其中风力起尘主要是由于露天堆放的建材(如黄沙、水泥等)及裸露的施工区表层浮尘由于天气干燥及大风,产生风力扬尘;动力起尘,主要是在建材的装卸、搅拌的过程中,由于外力而产生的尘粒悬浮而造成,其中施工及装卸车辆造成的扬尘最为严重。

  1. 1、辆行驶产生的扬尘

在完全干燥情况下,车辆行驶产生的扬尘可按下列经验公式计算:

Q=0.123V/5)(W/6.80.85P/0.50.75

式中:Q—汽车行驶的扬尘,kg/km·辆;

V—汽车速度,km/hr

W—汽车载重量,t

P—道路表面粉尘量,kg/m2

6-1为一辆10 t卡车在通过一段长度为1 km的路面时,不同路面清洁程度、不同行驶速度情况下的扬尘量。由此可见,在同样路面清洁程度条件下,车速越快,扬尘量越大;而在同样车速情况下。路面越脏,则扬尘量越大。因此限制车辆行驶速度及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的有效手段。

表6-1 车辆行驶时道路扬尘量(单位:kg/辆.公里)

2、露天堆场和裸露场地的风力扬尘

对于整个施工阶段来说,扬尘的另一个主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。由于施工需要,一些建筑材料需露天堆放,一些施工作业点表层土壤需人工开挖且临时堆放,在气候干燥又有风的情况下,会产生扬尘,其扬尘量可按堆场扬尘的经验公式计算:

Q=2.1(V50-V03e-1.023W

式中:Q—— 起尘量,kg/t·a;

V50——距地面50m 处风速,m/s;

V0——起尘风速,m/s;

W——尘粒的含水率,%。

起尘风速与粒径和含水率有关,因此,减少露天堆放和保证一定的含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有关,也与粉尘本身的沉降速度有关。不同粒径粉尘的沉降速度见表6-2数据。由表中数据可知,粉尘的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250μm时,沉降速度为1.005m/s,因此可以认为当尘粒大于250μm时,主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内,而真正对外环境产生影响的是一些微小粒径的粉尘。根据类比调查,扬尘的影响范围主要在施工现场附近,100米以内扬尘量占总扬尘量的57%左右。

表6-2 不同粒径粉尘的沉降速度

据杭州市气象资料,本项目拟建地全年主导风向为SSW风,因而施工扬尘对东北偏北方向区域影响最大。另据多年气象资料统计,杭州市年降雨日为140170d,以剩余时间的二分之一为产生扬尘时间计,全年产生施工扬尘的气象几率为30.826.7%,特别可能出现在雨水偏少的时期,因此本项目在施工建设时应特别注意扬尘问题,采取抑尘措施,以减少施工扬尘对周围环境的影响。

因此,要求施工时应遵照建设部的有关施工规范,在工地四周设置一定高度的围墙,设置滞尘网;同时在施工期应及时对建筑材料运输车辆经过的道路路面以及运输车辆表面进行清理,以减少因道路扬尘对周边环境造成的影响;建筑材料不应敞开堆放,且避免在大风干燥天气条件下进行土建等施工;装运材料、土石方、渣土余泥、建筑垃圾等时控制车内运输物低于车厢挡板,且必须用帆布严密覆盖,确保行驶途中不撒落、不扬尘、不污染路面;另外,实施单位应在施工阶段对汽车行驶路面勤洒水(每天45次),根据调查实验,洒水可以使空气中粉尘量减少70%左右,可收到很好的降尘效果。相关洒水降尘的试验资料如表63所示。试验表明,当施工场地洒水频率为45/d时,扬尘造成的TSP污染距离可缩小到2050m范围内。

表6-3 洒水降尘实验结果

综上所述,通过施工单位采取相应防治措施,考虑本项目拟建地综合气象情况,预计施工期间产生的扬尘对项目场界周围特别是主导风向下风向区域的影响不会太大。

6.1.2 施工设备、车辆尾气

一般来说,施工车辆因其使用较频繁,车辆行使状况较差,汽车尾气排放超标比较严重。机动车尾气排放的污染物主要有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、微粒物(包括碳烟、硫酸盐、铅氧氧化合物等)。

施工期间各类施工机械流动性强,所产生的废气较为分散,在易于扩散的气象条件下,施工机械尾气对周围环境影响不会很大。但工程车辆的行驶将加重城市车辆尾气污染负荷,因此,施工单位应注意车辆保养,尽量保证车辆尾气达标排放。

6.1.3 施工装修时的油漆废气

由于不同建设单位的习惯、审美观、财力等因素的不同,装修时的油漆耗量和油漆品牌也不相同。因此,该部分废气的排放对周围环境的影响也较难预测。油漆废气的主要污染因子为二甲苯和甲苯等有机溶剂类(约20%),此外还有极少量的汽油、丁醇、丙酮、乙酸乙酯等有机溶剂。

建设单位使用的材料和设备必须符合国家标准,有质量检验合格证明和有中文标识的产品名称、规格、型号、生产厂厂名、厂址等。禁止使用国家明令淘汰的建筑装饰装修材料和设备。装修完毕后须空置通风一段时间,一般时间应长于1个月,消除有害物质的残留,方可交付使用。另外禁止在现场焚烧产生有毒、有害和有恶臭气味的装修垃圾如塑料泡沫,废橡胶制品等。

6.2 施工期水环境影响分析

6.2.1 施工期废水类别

据类比调查,结合本项目的实际,本项目施工过程中产生的废水主要来自于施工人员的生活污水、建筑施工废水和雨后地表径流形成的泥浆水以及其中所携带的污染物。

生活污水主要指施工人员的吃饭、洗衣服、洗澡和粪便排放等过程产生的生活污水;建筑施工废水主要包括地基开挖、道路铺设和房屋建筑过程中产生的泥浆水、运输车辆和机械的洗刷废水以及维持机械设备运转的冷却水等。本项目选址区属于东南沿海的亚热带边缘地区,雨季持率时间较长,夏季暴雨频繁,降雨强度较大。本项目占地面积较大,施工期较长,跨越雨季,因此施工场地不可避免的会遭遇暴雨的冲刷,使得施工场地成为较大的面状污染源。暴雨后的地表径流冲刷浮土、建筑砂石、垃圾等形成的泥浆水,会携带大量泥沙、土壤养分、水泥、油类及其它地表固体污染物。

6.2.2 影响分析

建筑施工废水和雨后地表径流形成的泥浆水排放量较难估算,主要污染因子为SS

土建施工机械的清洗废水按施工规模估计,含油废水发生量约为13t/d。由于机械设备在冲洗之前首先清除油污和积油,再用清水冲洗,故一般情况下,含油量较低。

本项目施工人员为100人,施工人员平均用水量按100L/人·d计,其中85%作为废水排放量,则本项目施工期间的生活污水量为8.5t/d。生活污水一般水质为:CODCr350mg/L,SS200mg/L,氨氮35mg/L。则施工期生活污水主要污染物产生量为:CODCr2.98kg/d、SS1.70t、氨氮0.30kg/d。

施工期间施工人员的生活废水、机械和车辆的洗刷废水和冷却水等,不经适当处理会污染周边地区的地面水环境甚至地下水环境。这主要是因为施工期施工人员不易管理,其产生的生活污水的排放具有一定的随机性,而施工机械和车辆的洗刷废水的排放更是如此,这就增加了对这些污废水收集处理的难度。在项目施工期间,必须严格加强对施工人员的管理,使施工人员集中居住,生活污废水集中收集,修建临时的生活污废水收集渠道和化粪池,集中处理施工期生活污水,预处理后应由建设单位联系当地环卫部门定期清运,送污水处理厂处理达标后统一排放;在施工场地内,修建临时废水排放渠道,将车辆和机械设备的洗刷废水以及冷却水等引流至化粪池处理。另一方面,尽可能减少泥浆废水的产生量,产生的泥浆废水经简单沉淀处理后,上清液可回用于场地、道路抑尘。采取以上措施,可降低施工期废水对地表水环境和地下水环境的不利影响。

6.3 施工期固废影响分析

6.3.1 施工期间的固废

施工期的建筑垃圾以无机废物为主,主要包括施工中的下脚料,如废弃的堆土、砖瓦、木材、混凝土块等,同时还包括少量的有机垃圾,主要是各种包装材料,包括废旧塑料、泡沫、废弃油漆和涂料(桶)等。建筑固废基本上不溶解、不易降解,这些废弃物的堆放、运输过程,将对空气环境和地表水造成二次污染,固废运输途中的泄漏抛洒,其对环境的影响将不仅局限于建设项目所在地附近,更将涉及到运输路线沿途,如处理不当,会影响景观和周围环境的质量。对于这些废物,应集中处理,分类收集并尽可能的回收再利用,不能回收利用的则应及时清理出施工现场。

建设单位应要求施工单位规范操作,尽量减少建筑材料在运输、装卸、施工过程的跑、冒、滴、漏,建筑垃圾不得随意倾倒,应在指定的堆放点存放,并及时送城市垃圾填埋场。建筑废土可回用于铺路等工程,不得随意倾倒,应集中堆放,并加强管理,采取必要的洒水措施,以免产生扬尘,造成二次污染。施工建设过程中产生的建筑垃圾、建筑装饰废料和装修垃圾应进行分类处理,妥善处置。

对废木材、金属、玻璃及砖瓦等可以回收利用的部分,应积极进行回用,对不能回用的建筑垃圾送至当地城建部门指定的垃圾堆场处置,严禁倾倒。废油漆桶应收集后由原厂家回收,或出售给专门的回收公司,不宜自行清洗。

6.3.2 施工人员的生活垃圾

施工人员在建筑施工过程中将会产生生活垃圾,其产生量跟施工人数和施工周期有关。施工期间日均施工人员按100人计,施工人员生活垃圾产生量按每人每日1kg计,则生活垃圾产生量约0.1t/d。

施工期生活垃圾主要为有机废物,包括剩饭菜、粪便等。这类固体废物的污染物含量较高,如不对其采取有效的处理措施,任其在施工现场随意堆放,则可能造成这些废物的腐烂,滋生蚊、蝇、鼠、虫等,散发臭气,影响景观和局域大气环境,同时其含有BODCOD和大肠杆菌等污染物还可能对项目周边环境造成不良影响,严重的会诱发各种传染病,影响施工人员的身体健康。

因此,施工人员的生活垃圾必须进行集中处理,施工人员居住区的生活垃圾应实行袋装化,每天由清洁员清理,集中送至指定堆放点,由环卫部门统一清运处置。应从根本上加强对施工人员的管理,培养其环境保护意识,从而减轻集中处理的难度。

综上所述,只要建设单位和施工单位严格执行以上固废处理措施,保证建设过程中产生的各类固体废物得到相应处置,就不会对周围环境产生二次污染。

6.4 施工期环境噪声影响分析

6.4.1 建筑施工的噪声来源及源强

建设期间产生的噪声具有阶段性、临时性和不固定性,往往和同时工作的车辆、机械设备种类和数量密切相关,一般在整个建筑施工过程尤其是前中期发生频繁、持续时间长、噪声级较高、使得建筑工地及周边环境噪声值瞬间超标,影响较大。

建筑施工全过程根据作业性质一般可分为以下几个阶段:

清理场地阶段:包括拆除旧建筑、清理树木、清除垃圾等;

土石方阶段:包括挖掘土方石方等;

基础工程阶段:包括打桩、砌筑基础等;

主体工程阶段:包括钢筋、混凝土工程,钢木工程、砌体工程和装修等;

扫尾工程:包括回填土方、修路、清理现场等。

从噪声角度出发,可以把施工过程分为四个阶段:土石方阶段、基础施工阶段、结构施工阶段和装修阶段。这四个阶段所占施工时间较长,采用的施工机械较多,噪声污染比较严重,不同阶段又各具其独立的噪声特性。

根据类比调查,施工常用机械设备有:挖掘机、铲土机、推土机、压路机、混凝土搅拌机、装载车辆和吊车等。表6-4中是各种施工机械的噪声源强分布情况。

表6-4 施工机械在不同距离处的噪声源强值 (dB(A))

6.4.2 预测模式

噪声从声源传播到受声点,受传播距离,空气吸收,阻挡物的反射与屏障等因素的影响而产生衰减。用A声级进行预测时,其预测模式如下:

LA(r)=LA(r0)-(Ader+Abar+Aatam+Aexc)

式中:

LA(r)——距声源r处的A声级;

LA(r0)——参考位置r0处的A声级;

Ader——声波几何发散所引起的A声级衰减量,即距离所引起的衰减,无

指向性点声源几何发散衰减的基本公式为:Ader=20 lg(r /r0),可以计算得到,距离每增加一倍,衰减值是6 dB(A);

Abar——遮挡物所引起的A声级衰减量,遮挡物通常包括建筑物墙壁的阻

挡、建筑物声屏障效应以及植物的吸收屏障效应等,对于产生阻挡的植物而言,只有通过密集的植物丛时,才会对噪声产生阻挡衰减作用;

Aatam——空气吸收所引起的A声级衰减量,其计算公式为:Aatam其中是每100米空气的吸声系数,其值与温度、湿度以及噪声的频率有关,一般来讲,对高频部分的空气吸声系数很大,而对中低频部分则很小,是预测点到参考位置点的距离,当<200m时,Aatam近似为零,一般情况下可忽略不计;

Aexc——附加A声级衰减量,附加声级衰减包括声波在传播过程中由于云、雾、温度梯度、风而引起的声能量衰减及地面反射和吸收,或近地面的气象条件所引起的衰减。一般情况下的环境影响评价中,不需考虑风、云、雾及温度梯度所引起的附加影响。但是遇到下列情况就要考虑地面效应的影响:

  1. 1、测点距声源50 m以上;
  2. 2、源距地面高度和预测点距地面高度的平均值小于3 m;
  3. 3、声源与预测点之间的地面为草地、灌木等覆盖。

由于上述情况导致的附加衰减量可以用公式Aexc5lg(r/r0)计算。

本次评价采用下列公式计算距离施工机械不同距离处的噪声值。

LA(r)=LA(r0)-Ader=LA(r0)-20 lg(r /r0)

多个机械同时作业的总等效连续A声级计算公式为:

式中,Leqi——第i个声源对某预测点的等效声级。

在预测某处的噪声值时,首先利用上式计算声源在该处的总等效连续A声级,然后叠加该处的背景值,具体计算公式如下:

Lpt=10 lg(100.1L+100.1L)

式中,Lpt——声场中某一点两个声源不同作用产生的总的声级;

L1——该点的背景噪声值;

L2——另外一个声源到该点的声级值。

6.4.3 预测结果

限于施工计划和施工设备等资料不够详尽,现将施工中使用较频繁的几种主要机械设备的噪声值分别代入前述预测模式进行计算,预测单台机械设备的噪声值。现场施工时具体投入多少台机械设备很难预测,本次评价假设有5台设备同时使用,将所产生的噪声叠加后预测对某个距离的总声压级。

1、施工期单台机械设备噪声预测值

具体预测值见表6-5。

表6-5 单台机械设备的噪声预测值 (dB(A))

2、施工期多台机械设备同时运转噪声预测值

具体预测值见表6-6。

表6-6 多台机械设备同时运转的噪声预测值 (dB(A))

6.4.4 分析评价

从表6-6的预测结果可知,多台机械设备同时运转时,昼间距离噪声源150m左右才能达到建筑施工场界噪声限值,而在距噪声源150m范围内的敏感点将受到不同程度的影响,假若在夜间施工,则更是达不到建筑施工场界噪声限值,对周边环境和敏感受体的影响更为严重。

昼间多台机械同时施工时,如果要使场界噪声值达到《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90)标准,则施工机械所在地点必须至少距场界150m以上。本次评价涉及到的声环境敏感点为项目地块北面100m外的太平村农居点。由于实际施工时使施工机械所在地点距场界150m以上是不现实的,因此应在施工阶段尽可能的采取有效的减噪措施,详见9.1.3节。

第七章 运营期环境影响分析评价

7.1 运营期大气环境影响分析

7.1.1 主要的大气污染物和污染因子

1、厨房燃料废气

厨房燃料废气。本项目建成后,规划使用天然气做为厨房燃料,燃料燃烧产生的燃料废气中主要污染因子是CONOXHC。由于天然气是清洁能源,产生的污染物比较少,本环评不做影响分析。

2、厨房油烟废气

经计算(详见4.1.2),本项目油烟产生量为5.10t/a。油烟废气经小区各住户自设的油烟净化器(油烟去除率约50%)净化后,由专用附壁烟道引至屋顶高空排放,油烟排放量为2.55t/a。根据类比调查和经验数据,一般居民日常生活产生的油烟废气经抽油烟机净化处理后,可确保油烟排放浓度≤2.0mg/m3,能够达到排放标准(参考GB18483-2001《饮食业油烟排放标准》),不会对周围环境产生影响,本环评不做进一步分析。

3、汽车尾气

本项目汽车尾气主要来自住宅小区内地下车库汽车停放、启动时的汽车尾气,其主要污染物为CONOxHC。依据本项目建筑规划,住宅小区内共设汽车泊位2061个。其中地下车库面积约73692.55m2,泊位数为1813个;地面停车位泊位数为248个。因为地面停车泊位数较少,且地上停车库和地面大气扩散条件较好,因此不做定量分析,本环评主要分析地下停车库汽车尾气集中排放产生的影响。

经计算(详见4.1.2),得到本项目地下车库汽车排放的尾气中各污染物的排放速率为:CO186.0 kg/hNOx4.5 kg/hHC14.1 kg/h

地下车库设机械送排风系统,换气次数为6/时,补风为车道自然进风或机械补风。地下汽车库排风经竖井至住宅楼屋顶高空排放。有小部分废气通过地下车库出入口无组织排放。

7.1.2 地下车库汽车尾气排放影响预测

7.1.2.1 污染气象特征分析

污染气象采用杭州市气象站多年资料统计得到的全年风向频率,平均风速的分布情况。

1、地面风向和频率

风向决定了污染物迁移输送方向,因此风向频率大小可初步了解受污染的机会。根据杭州市气象站近几年的气象数据,地面风向平均风频见表7-1。杭州市全年以SSW风为最多,其次为偏北风(NW、NNW、N)。春夏季以南风为主,偏东风次之,秋冬季以偏北风为主。

2、平均风速

风速对污染物浓度有扩散、稀释作用。表7-2给出了杭州市近年各风向的平均风速。杭州的年平均风速为1.95m/s,风速不大,各风向中以偏北风风速为最大,偏西风最小。

3、污染系数

进入大气的污染物被风吹向下风,因此,风向指示了污染物的输送方向。污染系数综合考虑了风向频率和风速的共同影响,在一定程度上指示了污染源下风向受污染的程度,比风向频率更具有实际意义。污染系数可以定义为:式中:Si、fi、Ui分别表示i风向的污染系数(%)、风向频率(%)、平均风速(m/s)。表7-3给出了杭州市各月份各风向的污染系数。

4、稳定度频率

表7-1 杭州市近年各风向频率(%)

表7-2 杭州市近年各风向风速(m/s)

表7-3 杭州市近年各风向污染系数(%)

表7-4 各大气稳定度出现频率(%)

7.1.2.2 预测计算模式

根据本项目规划设计,在项目东侧地块和西侧地块各设一个地下停车库,地下汽车库平时通风系统结合消防排烟系统,其排风量及排烟量按≥6/小时设置,地下车库共设8个排烟通道,车库废气通过专用排烟通道引至高层建筑屋顶高空排放。东侧地块2个排烟通道均位于1#楼(公寓),1#楼为24层建筑,楼高122m;西侧地块6个排烟通道分别位于1#4#7#楼(高层住宅),均为33层建筑,楼高99m,每幢楼设置两个排烟通道。

本项目大气为三级评价,按HJ2.2-2008《环境影响评价技术导则 大气环境》规定,三级评价可不进行大气环境影响预测工作,直接以估算模式的计算结果作为预测与分析的依据。由于项目西侧地下车库停车位较多,尾气排放量较大,在此选取西侧地块单个排气筒作为预测对象,利用估算模式预测其污染物下风向地面落地浓度和浓度占标率,进而得出最大地面落地浓度占标率。

7.1.2.3 汽车尾气污染影响评价结果及分析

1、停车库汽车尾气排放速率及排放浓度达标性分析

本项目选取西侧地块单个排气筒作为预测对象。高层住宅地下室面积50510m2,层高为3.8m,每小时换气6次,则高层住宅地下车库每小时的换气总量为1151628m3。西侧地块地下车库设6个排烟通道,则单个排气筒烟气流量为53.3m3/s。单个排烟通道汽车尾气排放速率分别为CO26.03kg/h、NOx0.63kg/h、HC1.97kg/h,排放浓度为CO135.59mg/m3、NOx3.28mg/m3、HC10.28mg/m3。采用HJ2.2-2008推荐模式清单中的估算模式分别计算CO、NOx、HC的下风向轴线浓度,并计算相应浓度占标率,结果见表7-6。

表7-6 采用估算模式计算结果表

以地下停车库排烟通道为坐标原点、东西方向为X轴方向、实际距离为度量值,在D稳定度情况下,对地下停车库排烟通道排放的汽车尾气中CO、NOx和HC的浓度分别进行预测,根据表7-6中的计算结果,对照《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996),停车库氮氧化物和HC的排放浓度和排放速率均低于最高允许排放浓度及排放速率,CO在该标准中没有规定排放浓度和排放速率。

2、汽车库汽车尾气排放对环境质量影响达标性分析

由预测结果可知,各污染物最大落地浓度很低,即使与本底值叠加,也完全能够达到《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中的二级标准。因此,本项目地下车库汽车尾气经建筑排烟通道高空排放不会对周围环境产生影响,同时也不会影响项目区域自身空气环境质量。

7.1.3 地下车库出入口废气无组织排放影响分析

本项目共设有11个地下车库出入口,具体位置详见附图。本项目地下车库设有机械排烟、机械通风系统,通风量设计按汽车库容积6/小时换气次数计算,采用专用低噪声混流排烟风机和镀锌钢板风管。项目所有地下车库均通过通风井道送至屋顶高空排放,在设计排(风)烟系统时,充分考虑汽车尾气的收集效率,大风量可以保证车库出入口保持一定的负压,尾气收集率较高,汽车尾气的无组织排放量较少。同时地下车库出入口周围加强了绿化,在车库通道顶棚和墙体种植攀援和藤本植物,使之成为"绿色出入口"。在本项目投入运行后应保证进出车辆的行驶通畅,汽车应避免怠速空转,以减少汽车尾气的排放。

综上所述,项目地下车库产生的废气经过收集后高空排放,对周围大气环境和项目本身居住环境的影响较小。

7.2 运营期水环境影响分析

7.2.1 污水量

本项目建成后主要废水来源为生活污水。生活污水包括住宅区居民日常生活污水和商业、物管等公建设施排放的生活污水及不可预计生活用水,绿化用水不计入排水。根据4.2.1节中的计算结果可得,项目生活污水排放量为601265t/a。

7.2.2 污水水质及污染物产生量

生活污水中最主要污染因子为CODcr和氨氮。污水水质为CODcr350mg/L、氨氮35mg/L,主要污染物产生量为CODcr210.4t/a,氨氮21.04t/a。

7.2.3 污水排放去向

按照规划,近期本项目废水预处理达三级标准后排入市政污水管网,送至塘栖污水处理厂处理,经处理达标后最终排入运河。临平污水南排工程已全线贯通,最终项目污水排放将纳入临平污水南排工程,污水经治理达标后排入钱塘江。

7.2.4 影响分析

本项目附近地表水体为上塘河,该段为Ⅳ类水质区域,但由于项目拟建区市政污水管网已接通,故本项目废水不直接排入水体。按照规划,近期本项目废水预处理达三级标准后排入市政污水管网,送至塘栖污水处理厂处理,经处理达标后最终排入运河。临平污水南排工程已全线贯通,最终项目污水排放将纳入临平污水南排工程,污水经治理达标后排入钱塘江。故本项目废水对周围水环境影响较小。

生活污水经污水处理厂处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级标准(B标准)后外排,各污染物排放量见表7-7,主要污染物经处理后削减量参见表7-8。

表7-7 生活污水各污染物排放量

表7-8 生活污水主要污染物排放量

由上表可知,项目建成后,主要污染物增加量分别为CODcr36.1t/a、氨氮4.81t/a,但是考虑项目产生的污水主要为居民生活污水,对区域污染物总量来说,此污染物的增加实际为污染物区域转移,对区域污染物量实际不会有所增加。因此,在保证生活污水纳管处理达标后排放的基础上,本项目对拟建区域地表水环境影响较小。

7.3 运营期固体废弃物影响评价

7.3.1 固废排放量及其处置

固体废弃物是指人类在生产和生活中所产生的固体或者泥状的废弃物。固体废弃物可以分为工业固体废弃物和生活垃圾两部分。固体废弃物具有两重性:随便堆放与丢弃会破坏自然景观,污染水域、土壤和大气,造成对环境的污染从而危害人体健康;同时又是一种资源,如果充分利用使之资源化,可以造福人类。本项目运营期间产生的固体废弃物主要是生活垃圾。

生活垃圾的典型成分见表7-9。

表7-9 生活垃圾的典型成分

其中,约有70%的是厨房垃圾、果皮等有机垃圾,20%是废纸、塑料类废品约有4%是玻璃,剩余的是金属、布类、电池等。

根据国外参考资料,在居民生活状况从较低的水平开始上升时,生活垃圾的人均产生量将随生活水平的上升而提高,这是因为在这一阶段,人均消费品的消耗量不断增加,相应产生的废弃物也随之增加;而当生活水平在较高的基础上进一步提高时,人均生活垃圾产生量将达到某一极值,不再随生活水平的提高而提高,反而呈下降趋势,这主要是因为生活方式的改变等原因而引起的,比如净菜率的提高,清洁燃料的使用等,均使废弃物随之减少。

据调查,欧美国家的人均生活垃圾产生量一般不超过1.5kg/人·d。根据杭州市居民生活水平状况,相关统计资料表明,近年来杭州市人均生活垃圾排放量一直呈上升趋势,已从九十年代初的0.9kg/人·d增加到1998年的1.0kg/人·d。本环评通过类比调查按固废产生量定额1.0kg/人·d进行计算。

本评价采用人口发展预测法预测运营期间产生的生活垃圾量。预测模型为:

WSPS*CS

式中:WS——项目运营期间生活垃圾产生量(t/d);

         PS——项目运营期间使用的人数;

CS——年人均生活垃圾产生量(t/p·d),本评价按照1.0 kg/ p·d计算。

计算结果如表7-10所示。

表7-10 本项目生活垃圾产生量

7.3.2 固体废弃物影响分析

本项目建成投入使用后产生的固体废弃物主要是小区入住居民、小区工作人员产生的生活垃圾。由于大量居民入住,生活垃圾产生量激增,若不及时清运处置,将会对小区居住环境和附近水体产生二次污染,故项目规划时要制定详细的垃圾收集处置方案,明确垃圾去向。

垃圾收集后应按可回收、不可回收、有毒有害垃圾分别设收集容器并加以说明。今后在小区物业管理上,必须配备适当数量的保洁员专门负则垃圾清扫收集及处置工作,对报纸、瓶罐等回收出售给专门收购人员综合利用;不可回收的生活垃圾定时清运,由环卫部门处置。尽量做到垃圾日产日清,以保持环境清洁、空气新鲜。

综上所述,本项目建成后,只要物业管理部门加强对固废的管理,及时收集、妥善处理处置,同时小区居民养成良好的垃圾分类、收集、投放的习惯,则固废不会对居民环境产生明显的不利影响。

7.4 运营期声环境影响分析

7.4.1 噪声污染源分析

本项目内部主要噪声源是小区住户车辆交通噪声、小区内人群活动噪声和公用设备如水泵房、变配电房的噪声等。影响本项目外环境的主要噪声源是项目南面规划临丁路、北面藕花洲大街的车辆交通噪声和项目西面宣杭铁路噪声。

1、道路交通噪声源

道路交通噪声的主要来源有:(1)动力系统噪声,即发动机的进气口、废气排放口、风扇及传动机构所发出的噪声;(2)轮胎与路面的接触噪声。当汽车低速行驶时,主要是发动机噪声。随着车速的提高,载重量的增加,轮胎与路面接触噪声声级随之提高;(3)汽车的喇叭声。

根据由中科院声学所等组成的国家城市道路交通噪声控制研究课题组的研究表明,以20km/h速度行驶的车辆在7.5m处的等效声级如下表所示。

表7-11 以20km/h速度行驶的车辆在7.5m处的等效声级

2、铁路交通噪声

铁路噪声包括机车运行噪声、鸣笛噪声以及铁轨撞击噪声等,影响铁路噪声污染程度的因素较多,主要有:

1)与列车有关的因素,如列车的类型、列车总长度、制动器形式、行驶速度及列车通过频率等。

2)与铁路有关的因素,如轨道型式与结构、道碴轨枕情况以及轨道曲率半径等。

3)与传播环境有关的因素,如铁路边间建筑物分布状况、声源与受声点的相对位置以及地面形态等。

3、人群活动噪声

本项目住户人数较多,住户入住将随之产生人群活动噪声。根据对类似规模住宅区的类比调查,人群活动噪声昼间为61dB,夜间为51dB

7.4.2 铁路噪声和振动影响分析

项目西面宣杭铁路为高架铁路,距项目西侧边界约30米,住宅建筑后退铁路线3m。宣杭铁路为自安徽省宣城,经浙江省长兴至杭州,全长224千米。

1、铁路噪声

1)铁路噪声实测与分析

本环评在宣杭铁路东侧设置了5个噪声监测点,分别距轨道中心30m40m50m60m80m100m,监测点离地面高度为1.2m。监测结果见表712

表7-12 铁路边界噪声监测结果

注:昼间监测期间有3列火车通过,无客车通过;夜间监测期间宣杭铁路、沪杭铁路经过列车各两列。

从预测结果可以看出,本项目临宣杭铁路侧住宅昼间噪声值可达《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4b类区标准,夜间噪声值超标。列车通过时,每次通过时间在15s-25s,一天内场界受列车通过噪声影响时间较少,且具有不连续性。由于夜间噪声属于偶然突发的噪声,其最大值不准超过标准值的15dB,因此项目场界在昼夜间均能满足此要求。

据有关资料,建设乔司编组站、宣杭铁路是杭州市铁路部门做出的重大决策,星桥街道太平村位于乔司铁路编组站东侧,沪杭铁路的上下行线及宣杭铁路均从该村穿过,太平村为配合铁路建设作出了很大的牺牲,在宣杭铁路建设前,众多居民就铁路噪声和振动问题向有关部门反映过。在宣杭铁路设计建设过程中,规划部门和建设单位也考虑了噪声和振动问题,故宣杭铁路设计为高架铁路,并建设了下穿沪杭线的立交涵洞,以方便居民出行,同时铁路建设中已采取了环保措施以减少噪声污染。

2)铁路噪声对居住楼不同楼层影响分析

在实际中,不同楼层受道路铁路噪声的影响是不一样的,这有两方面的原因,一是铁路距不同楼层的距离不一样,二是路肩及绿化对火车噪声的屏蔽和反射作用。各楼层受影响分析见图7-1,沿铁路边界住宅楼情况见表7-13

表7-13 沿铁路边界住宅楼情况

项目西侧绿化带种植树木高度大约相当于三层楼高度,因此铁路噪声对项目西侧住宅楼的影响主要为三层以上住户,且随着层高增加,噪声影响值逐步减小,与铁路路基同一高度楼层受噪声影响最大。

项目南侧的沪杭铁路位于本项目南侧,距离最近的12幢距离105米,受噪声和振动影响的南侧第一排建筑幢号为12#13#22#23#24#25#,根据环境监测结果,昼间噪声影响值为57dB以下,可满足噪声功能区要求,夜间噪声影响值超过《声环境质量标准》2类标准。

为了降低铁路噪声对本项目的影响,需采取设置隔声屏障等降噪措施。西侧公共绿化带应种植一些高大乔木,加强地面绿化,调查表明能起到较好的减振降噪效果。西侧住宅楼在功能布局时,可将浴室、厨房、和电梯间等辅助建筑布置在面向铁路一侧,减弱噪声影响;西侧住宅楼应相应做降噪设计,如采用隔声建筑材料、加厚墙壁、安装双层隔声窗户等,使室内环境噪声满足《民用建筑隔声设计规范》(GBJ118-88)住宅建筑室内允许噪声级。

建设单位(开发商)必须在房屋出售时进行公示、告知消费者西侧住宅楼可能会受到铁路噪声影响的情况。

2、铁路振动

根据对杭州市区域内铁路沿线住宅区的类比调查,一般情况下,距铁路轨道中心线60m以外的住宅地面振动可以确保稳定达到《城市区域环境振动标准》(GB10071-88)中的铁路干线两侧振动标准值要求。60m之内的高层住宅有超标情况发生。本项目距宣杭铁路最近距离为30m,故不能确保临铁路侧第一排住宅地面振动稳定达标。项目南侧的沪杭铁路振动影响的南侧第一排建筑幢号为12#13#22#23#24#25#住宅地面振动可以确保稳定达到《城市区域环境振动标准》(GB10071-88)中的铁路干线两侧振动标准值要求。

为最大限度地减少铁路噪声对本项目沿铁路侧住宅的影响,建议结合小区规划、环境景观(绿化、小品、水景等)和配套工程(如车库)等的设计,从传播途径上采取设置人工土坡、绿化等措施合理组合。

Ⅰ、建设隔振沟和土坡

声波通过硬质固体传播更远更快,但通过松质固本能量损耗很大,立即衰减。通过这一特性,在沿面邻铁路一侧的周界至少4m深的长渠,然后采用黄砂填充的防治措施,可以大大改善民住住宅室内的声环境,对室外声环境改善不大。

Ⅱ、绿化减噪

声波通过高于声线1m以上的密集植物丛时,即会因植物阻挡而产生衰减。在一般情况下,松树要带能使频率为1000Hz的声音衰减3dB/10m;杉树林带为2.8dB/10m;槐树林带为3.5dB/10m;高30cm的草地为0.7dB/10m。沿面邻铁路一侧周界30m宽进行混合绿化法,高大乔木可选用杉树和槐树混合、低矮乔木选用常绿的冬青树、地面种草,经过上述绿化措施,其衰减量可达到5~8dB左右。

Ⅲ、隔声窗

要求建设单位在靠近铁路一侧住宅的窗户采用部分开启式隔声窗(双层塑钢窗),当窗开口200mm时,降低噪声10dB(A)以上,关闭窗门降低噪声可达30dB(A)。

Ⅳ、小区内防振措施

铁路沿线建筑物的地板、樑、墙等采取质量补强措施,增加建筑物的刚性。铁路振动高频成分较多,故可以采用适用于建筑物质的防振橡胶、低弹簧的弹性支持等方法来降低建筑物的固有频率。

采取上述措施后,可以最大程度地降低铁路噪声对西侧住宅的影响。

7.4.3 道路交通噪声影响分析

根据规划内容,本项目南面为规划临丁路,北面为藕花洲大街,两条道路均为城市主干道。

各规划道路红线与居民楼的最近距离见表714

7-14 各规划道路红线与居民楼的位置及距离

今后随着本地区公路建设的日益完善和小区入住率的提高,交通车流量也将逐渐增大。本项目周边道路虽然给居民带来了交通的便利,但也带来了交通噪声的影响。因藕花洲大街已经建成通车,故本环评通过现场实测确定周边道路交通噪声的影响程度。

我所于2009年12月16日对项目拟建区域的声环境质量进行了现场监测,其中,藕花洲大街南侧设置两个监测点位。监测结果为,藕花洲大街南侧昼间等效连续噪声级为57.3dB、56.5 dB,夜间等效连续噪声级为47.6dB、47.1dB。根据《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》(GB/T15190-94),本项目北面第一排建筑物面向藕花洲大街的区域执行《声环境质量标准》中的4a类标准。由噪声监测结果可知本项目北面环境噪声达到4a类标准,表明藕花洲大街交通噪声对本项目影响不大。

项目建成后新增车流量小且以小型车为主,因此预计项目建成后,道路交通噪声对本项目居民楼声环境影响较小。但开发商应该告知可能有噪声影响的住户业主,并事先作出说明。

7.4.4 地下车库出入口影响预测评价

依据项目实施单位提供的资料可知,本项目地下汽车库设有11个出入口,具体位置详见附图,与周围住宅楼相对位置及距离见表7-15。本环评引用类似生活小区地下车库出入口噪声监测结果进行分析评价,监测值见表7-16

715 地下车库出入口与周围住宅楼相对位置及距离

716 地下车库出入口噪声影响值 (单位:LAeq

从上表可以看出,车库出入口产生的噪声对近处的影响较大,距车库出入口4m处的等效声级为58.68dB(A)10m处为55.8dB(A)30m处为50.2dB(A)。由上表可知昼间距离车库出入口4m外范围噪声值不会超过60dB(A),但夜间噪声30米范围内超标。超标住宅有1#、2#、3#、10#、11#、12#、13#幢高层住宅及部分排屋。

为减小地下车库出入口对周围住宅楼的影响,建议使住宅楼距离地下车库出入口的距离尽可能远。同时要求车库出入口两侧安装吸声材料,采用改性沥青路面,上方安装吸声顶棚,且居民楼面向地下车库出入口一面必须安装双层隔声窗户,以减小车辆出入地下停车库时噪声对周边住宅的影响。另外要求在地下车库出入口均设置禁鸣和限速标志,严禁车辆进出地下车库时按鸣喇叭。

地下停车库为小区公建配套设施,车流高峰时段一般在上下班高峰时段,即为白天时段。而在夜间小区内车流量很小,其车辆噪声为瞬时性和临时性,因此,经采取以上防治措施后,不会对周围住户产生较大影响。但开发商应该告知有噪声影响的住户业主,并事先作出说明。

7.5 运营期商铺对小区内环境的影响

1、商铺在本项目中的位置

本项目西侧地块的北面沿藕花洲大街设置商铺,商铺为两层建筑,具体位置详见附图。

2、商铺的功能规划

目前本项目商铺的功能用途尚未细致划分,考虑到本项目总体布局、交通线路、各住宅楼与商铺的相对位置及其敏感程度等因素,本着不影响居民住宅楼住户的原则,按照《杭州市服务行业环境保护管理办法》和《杭州市服务行业环境保护管理办法实施细则》(杭政办[2005]第19号)中相关规定,本项目商铺不应设置如餐饮店、歌舞厅、酒吧和迪吧等服务项目。

3、商铺运营过程中的环保问题

因为本项目商铺与居民住宅相邻接,故不应设置产生油烟、恶臭、噪声污染、振动污染的服务项目,因此避免了餐饮油烟及歌舞厅等娱乐场所的噪声、振动污染。但商业项目的开设一般会因顾客来往而增加局部的人群密度,导致人群喧哗噪声升高;同时顾客丢弃的固体废弃物也将远大于小区内部居民生活垃圾。

另外商铺使用各种商用霓虹灯、灯箱广告和灯光标志等,很容易造成光污染,影响周围住户的日常休息。

4、污染防治措施

要求建设单位完善规划,将拟建商业项目进一步细化,具体到每一间商铺的功能用途。各商业店铺的霓虹灯、广告牌灯应统一设计和安装,采用节能灯具,不得设置在距居民住宅窗户、阳台较近的地方。各商铺夜间22:00之后不得营业,并确保霓虹灯、广告灯熄灭。

在各商铺运营过程中,建设单位(物业部门)应派专员监督管理,实施监控。对环保达不到国家要求的商铺,应强制其停业整顿,对逾期不改的,应配合环保执法部门按照国家有关法律法规进行处罚,对居民反映强烈的,责令关停。但开发商应该告知可能有噪声影响的住户业主,并事先作出说明。

7.6 运营期会所对小区内环境的影响

1、会所在本项目中的位置

本项目东侧地块的北面沿藕花洲大街设置会所,会所为三层建筑,具体位置详见附图。

2、会所的功能规划

本项目会所设计作为餐饮及健身场所。

3、会所运营过程中的环保问题

项目会所设计作为餐饮及健身场所,餐饮项目经营期间会产生油烟废气、燃料燃烧废气、餐饮废水、餐厨垃圾等。具体产生量视最终设计餐饮规模而定。项目周围最近居民楼为南面18m处的公寓,油烟废气未经处理会对该处居民产生一定影响。

另外会所使用各种商用霓虹灯、灯箱广告和灯光标志等,很容易造成光污染,影响周围住户的日常休息。

4、污染防治措施

会所中餐饮项目产生油烟废气经专用油烟净化装置处理后由排烟通道引至公寓楼顶排放,排放口应设置在远离居民侧。会所内餐饮设置隔油池,项目运营后,餐饮废水经隔油池处理后与其他生活污水一起纳入市政污水管网,送污水处理厂处理达标后排放。餐厨垃圾经收集后由环卫部门统一清运处理。经要求餐饮及健身项目执行"三同时"制度,在建设初期做好各自的环境影响评价工作并上报环保部门审批,环评文件经环保部门审批通过后方可展开后续工作。霓虹灯、广告牌灯应统一设计和安装,采用节能灯具,不得设置在距居民住宅窗户、阳台较近的地方。会所夜间22:00之后不得营业,并确保霓虹灯、广告灯熄灭。

在会所运营过程中,建设单位(物业部门)应派专员监督管理,实施监控。对环保达不到国家要求的项目,应强制其停业整顿,对逾期不改的,应配合环保执法部门按照国家有关法律法规进行处罚,对居民反映强烈的,责令关停。但开发商应该告知可能有噪声影响的住户业主,并事先作出说明。

7.7 运营期公建设施对小区内环境的影响

1、公建设备(施)在本项目中的位置

本项目公建设备(施)主要有变电所、开闭所、排烟机房、垃圾收集点等,各设备(施)的位置如下表所示。

表7-17 本项目公建设备(施)一览表

2、公建设备(施)对小区内环境的影响

由于本项目无医疗站和垃圾中转站等,由表717可以看出,公建设备(施)对小区的主要影响是噪声和振动,其次为垃圾收集点位的固废和公共厕所恶臭。

本项目公厕均将采用生态厕所设计,并配有专人管理,对公厕进行定时清扫、维护,则预计臭气产生较少,对周围环境影响不大。

3、防治措施

合理设置公建设备(施)的位置,要求本项目排烟机房等均设于地下室,避免位于住宅楼下方区域,且分别设置独立房间分隔。另外需注意对于机电设备如泵类、电机等在设备选型时就应选择低噪类型的环保产品。在设备安装时,基础须采取减振措施,设备间棚顶可加设一定厚度的岩棉、苯板及玻璃纤维隔音层以起到吸声降噪的目的,并注意定期对设备进行检修维护。变电所为24h运转,运转过程中不仅发出噪声和振动,建议变电箱内附吸声材料,箱壁间接触处加胶片等减振垫。电梯间应单独设置于电梯房内,且不应设置在卧室附近。配备适当数量的保洁员专门负则垃圾收集点位的管理工作,尽量做到垃圾日产日清,以保持环境清洁、空气新鲜。

开发商应尊重消费者的知情权,在其购买房屋前明确告知排烟机房、变电所、电梯间、垃圾收集点位等配套设施在小区内的分布情况、以及上述设施与其所选建筑及所在楼层的影响关系。

第八章 生态环境影响

8.1 土地利用功能和植被生态的影响分析

8.1.1 对土地利用的影响

项目拟建地现状主要为农田,项目建成后土地性质将由农业用地转变为居住用地。项目永久占地及临时占地所征用土地的利用类型、地表覆盖性质均被改变,地表植被性质也将改变,区域地表裸露增加,环境稳定性下降,生态平衡局部暂时遭到破坏,对风力、水力作用敏感,易产生扬尘。

8.1.2 生态植被改变

目前该区域植被主要为农作物,项目永久占地将对现有的地表植被造成永久性的破坏,但项目建成后小区绿化配套设施的完善将使该区域生态环境得以改善。建设期因为各种施工,包括土石方工程、道路工程、地基平整、材料堆放施工机械活动等,都会对现有地表植被造成破坏,这在施工后期可以采取措施恢复。在建设期因受扬尘、有害气体、强烈灯光、噪声与振动等影响,周边其他植物的正常生长会受影响,但在建设结束后,这种影响也会消除。

8.2 水土流失影响分析

8.2.1 水土保持现状

本项目区水土流失类型主要以地表径流冲刷引起的水力侵蚀为主。根据土壤侵蚀类型区划,建设区域属水力侵蚀为主的南方红壤丘陵微度侵蚀区,工程建设区域土壤容许流失量为500t/(km2·a)

项目区水土流失类型主要是降水面蚀和地表径流冲刷引起的水力侵蚀,主要表现形式为面蚀和细沟状侵蚀,根据有关资料分析,工程区土壤侵蚀模数约200250t/km2·a,属微度侵蚀区,水土保持状况良好。

根据利用遥感技术普查的水土流失资料,余杭区水土流失面积统计情况见表81

8-1 余杭区水土流失面积统计表 单位:km2

8.2.2 施工期水土流失环境影响预测与评价概述

8.2.2.1 水土流失影响因素分析

水土流失是指土壤在降水侵蚀力作用下的分散、迁移和沉积的过程。影响水土流失的因素较多,主要包括降雨、土壤、植被、地形地貌以及工程施工等因素。就本施工项目而言,影响施工期水土流失的主要因素是降雨和工程施工。

1、降雨因素

降雨是发生水土流失的最直接最重要的自然因素。降雨对裸露地表的影响表现在两个方面:一是雨滴对裸露地表的直接冲溅作用,二是雨水汇集形成地表径流的冲刷作用。这种作用在暴雨时表现得更为集中和剧烈,往往引起较大强度的水土流失。

本项目拟建地块属于杭州市余杭区范畴,其气候特征属亚热带季风气候,温和湿润、雨量充沛,年均最大降雨量1600mm,日最大降水量141.6mm49月份降水量较多,34月份常常春雨连绵,67月为黄梅天,年总雨日140170d。由此可见,降雨量大、降雨日多(即降雨强度大)是本区域降雨的显著特点,而这恰好又是造成水土流失的最直接的作用因素。因此,本项目的施工(尤其是在雨季)不可避免的会面临水土流失问题。

2、工程因素

工程因素主要指人类的各项开发建设活动,它通过影响引起水土流失的各项自然因素而起作用,是促进水土流失加剧的重要因素。区域开发建设改变区域地形地貌、破坏植被、改变土壤的理化性质,从而加剧水土流失的发生。就本建设项目而言,在正常的降雨条件下,工程施工是导致水土流失发生、发展并加剧的根源。

3、地形地貌

地形是影响水土流失的重要因素之一。地形的坡度、坡长和坡形直接影响着土壤侵蚀强度的大小,其影响主要通过改变径流速度而起作用。项目施工过程中的挖土、填方和平整地面等施工活动,在一定程度上改变区域内的地貌格局,塑造微地貌,改变地形特性,从而为土壤侵蚀的发生提供了潜在的可能。就本项目而言,场地的大部分有植被覆盖,基本上为平整地形,地块内无较大地势起伏,与周边相比无高度落差。因此,在施工期造成项目区内水土流失情况的可能性不大。

4、植被

植被是影响土壤侵蚀的关键因素之一,良好的植被覆盖可以截留降水,减轻雨滴击溅,减弱降水对土壤的直接破坏作用。同时,植物的根系还可以土壤结构,增加土壤孔隙度,丰富土壤有机质,从而增强土壤的抗侵蚀能力。据研究,当山坡的植被覆盖率为50%时,其土壤侵蚀量约为裸地时的1/5,而植被覆盖率高达80%时,其土壤侵蚀量约为裸地时的1/23。就整个本项目区现状而言,无明显水土流失现象。项目施工必然造成场地内已硬化地面和植被的破坏,植被将被全面清除,致使地表大面积裸露。施工过程中造成的植被破坏在一段时间内难以恢复,使项目选址区内的土壤失去了天然的保护伞,增大了水土流失的可能性。

5、土壤

土壤是侵蚀的对象,土壤本身固有的理化性质决定了不同土壤抗侵蚀能力的差异。工程施工使地表土壤的结构受到破坏,致使土壤结构松散,有机质含量下降,抵抗侵蚀的能力也大大下降。据测定,工程土壤有机质含量多小于0.5%,未被压实的土壤容重一般小于1.4g/cm3,机械组成中以砂砾和粉尘为主,粘粒含量较小,土粒结构松散,易被冲刷,极易形成严重的水土流失。

8.2.2.2 水土流失预测模型

    水土流失可以采用《环境影响评价技术导则》(HJ/T2.3-93)中推荐的通用土壤流失方程(USLE)进行预测。通用土壤流失方程表达式如下:

其中,A:是指侵蚀模数,是单位面积单位时间的平均土壤流失量,单位是kg/(m2a);

Re:指年平均降雨侵蚀因子,是反映降雨侵蚀能力的程度;

Ke:指土壤可蚀性因子,反映土壤遭受侵蚀力的程度;

LI :指坡长因子,是土壤流失量与特定长度(一般为22.13米)的地块的土壤流失量的比率;

SI:指坡度因子,是土壤流失量与特定坡度(9%)的地块的土壤流失量的比率;

Ct:指地面的植物覆盖因子,是土壤流失量与标准处理地块(顺坡犁翻而无遮蔽饿休闲地块)的流失量的比率;

I:指地面坡度;

P:指侵蚀控制因子,是土壤流失量同没有土壤保持措施的地块(顺坡犁翻的最陡的坡地)的流失量的比率。

8.2.2.3 模式参数的确定

1、降雨侵蚀力因子(Re

降雨侵蚀力因子表征降雨侵蚀的动力因素,可指一次降雨,也可指全年,等于在预测期内全部降雨侵蚀指数的综合。一次降雨的降雨侵蚀力因子(Re')的计算可将每次降雨过程分为若干降雨历时时段,采用下式计算:

    式中,Re'——一次降雨的降雨侵蚀力因子;

I30——连续30分钟降雨的最大降雨强度,mm/min;

I——降雨强度,mm/min;

T——降雨历时,min。

一年的降雨侵蚀力因子按Wischmeier经验公式计算。其经验公式如下:

式中,r——年平均降雨量(mm);

ri——月平均降雨量(mm)。

2、土壤可蚀性因子(Ke

土壤可蚀性因子表征土壤对侵蚀的敏感性,用来表示土壤受到降雨侵蚀力作用后侵蚀难易程度的参数。大量研究表明:土壤可蚀性因子与土壤本身固有的性质有密切关系,主要与土壤质地、有机质含量、土壤结构和土壤渗透级别密切相关。影响土壤可蚀性因子的因素有土壤的自然特性和其利用状况,不同的土壤具有不同的土壤可蚀性因子,其值可根据导则推荐的经验取值,具体取值见表82

表8-2 土壤可蚀性因子Ke的量值

3、地形因子(LiSi

地形因子由坡长因子(Li)和坡度因子(Si)复合而成,其计算公式如下:

式中,L——坡长(m);

I——坡面角度;

M——坡降常数。

sini>5%时,m=0.5;当3.5%<sini<5%时,m=0.4;当1%<sini<3.5%时,m=0.3;当sini<1%时,m=0.2

4、植被覆盖因子(Ct

植被覆盖因子主要说明地表覆盖情况对土壤侵蚀的影响。项目施工期间植被被大面积清除,地表裸露,且施工期内难以恢复,通常看作裸地,取Ct=1.0。

5、侵蚀控制措施因子(P)

侵蚀控制措施因子是指考虑对土壤的处理措施,如平整、压实、建立沉沙池、挡土墙及其它控制性建筑物控制水土流失的发生。其值取决于施工过程中有无工程措施,该值通常在1.00~0.01之间波动。在施工期间若不采取有效的工程保护措施,则P取最大值为1.0;如采取积极有效的保护措施,则P值将相应降低。

8.2.2.4 水土流失评价标准

水土流失评价标准为中华人民共和国行业标准SL190-96《土壤侵蚀分级标准》(1997.5.10),具体数据见表8-3。

表8-3 土壤侵蚀强度分级标准

8.2.2.5 预测结果与评价

利用上述预测模型,能够计算出本项目侵蚀模数A,通过参照《土壤侵蚀分级标准》,可以得出本项目土壤侵蚀程度,以表征本项目的水土流失强度。考虑到本项目区域现状,只要避免雨季土石方施工,同时采取相应水土流失防治措施,预计土壤侵蚀程度可以控制在轻度以内,造成严重水土流失的可能性很小。

(1)工程建设可能造成水土流失的面积为19.24hm2

(2)项目建设期间建筑基础的开挖与填筑、表土清除等一系列的开发建设活动,对地表植被及土壤环境造成直接与间接损害,原有地形地貌及植被受到较大程度的扰动和损坏,使得地表裸露或裸露面增多,扰动区在一定的外力条件作用下,将可能产生一定的水土流失。建设期是本项目水土流失防治的重点时段。

项目建设期可能造成水土流失总量1736t。

造成水土流失的危害:

(1)破坏生态,恶化环境,导致生态经济系统的恶性循环,影响周边植物的生长;

(2)损坏水土保持设施,降低水土保持功能;

(3)改变景观,影响环境。由于项目建设施工,一些开挖边坡裸露,若不作处理,与周围景观极不协调,造成景观差异,也与项目区所在区域的氛围不和谐;

(4)项目区开挖、回填土石方,在施工期若未及时采取拦挡、覆盖等措施,在降雨作用下将进入周边河流,影响城市防洪。

8.2.3 水土流失防治措施

本项目的水土保持措施,根据水土保持方案进行,按照水保方案的要求实施。

1、防治目标:

① 扰动土地整治率达到100%;② 水土流失控制率96%;③ 水土流失控制比为1.0;④ 拦渣率达到95%;⑤ 绿地率达到31%;⑥ 植被恢复系数达到100%

2、防治分区及总体布局

本方案的各项水土保持措施须合理、有序的进行,与主体工程相互协调,做到工程措施、植物措施与临时措施相结合,尽可能将项目建设过程中的水土流失量控制在最小,并对防治责任范围内可绿化区域采取绿化措施,有效改善生态环境。本方案总体布局分为四个区:

Ⅰ区:建筑物防治区,包括住宅楼、配套用房等,占地面积4.88hm2

Ⅱ区:道路、铺装、管线防治区,占地面积7.80hm2

Ⅲ区:绿地防治区,占地面积5.96hm2

Ⅳ区:施工临时设施防治区,包括施工管理用房、仓库、堆料场、预制场、砼拌制场,堆土场,沉淀池,占地面积0.60hm2。(该区域后期用于硬化区域)。

3、主体工程中具有水土保持功能工程的分析与评价

主体设计中,对各类建筑及场地、景观绿地等建设地块的工程措施(排水、支护)和植物措施等均有规划设计。

(1)建筑物等施工特点

高层建筑物下:采用预应力管桩Φ500、Φ600(PHC);上部建筑物外采用沉管灌注桩,根据需要考虑桩基的抗拔作用;基础采用桩下承台加拉梁,底板和外墙为现浇钢筋砼板、墙,满足防水和人防结构。

无地下室的建筑物:建筑物下采用预应力管桩Φ500、Φ600(PHC)。选择能使桩身承载和桩周、桩端土作用同时发挥最大效能的持力层,桩端入持力层不小于30d。

采用预应力管桩的特点是①单桩承载力高,设计范围广;②单校可接成任意长度,不受施工机械能力和施工条件局限;③成桩质量可靠,沉桩后桩长和桩身质量可用直接手段进行监测;④桩身耐锤击和抗裂性好,穿透力强;⑤造价低廉;⑥施工速度快,文明施工。
    (2)项目区场地处理

整个项目地块地势平缓,原地貌为耕地,主体设计对项目区进行场地平整,场地植被已被土填方,可利用景观要素不多,地坪标高在4.05-4.9m之间,同时主体设计达到相关防洪要求,既保证了主体工程的安全,又协调周边环境,防止了水土流失的发生。

(3)项目区道路

小区道路基本分三级:

A、小区级道路形成一环,路宽6米,道路形态与建筑有机结合。

B、小区的宅间路基本设在住宅北侧,路宽4米,可满足消防急救要求。

C、小区步行道,路宽0.6米-1.0米,宅间路与绿化步径连接穿插在庭院、住宅之间。

高层主入口位于藕花洲大街中段,联排别墅的主入口设置在地块的南侧,规划临丁路中段。出于道路自身功能、结构稳定与安全的考虑,主体工程设计中对路基进行压实处理,并布设完善的雨水、污水等排水设施,同时对道路两侧进行绿化。在保证主体安全的同时,也起到疏导径流、防止和减少径流对沿路旁侧冲刷引起的水土流失作用。区内道路填筑建设同时,两侧排水设施同时施工,避免了二次开挖,造成二次水土流失。

(4)项目区给排水

给水设计:本工程水源为市政给水管网,进水管为两路DN150。多层住宅、商铺均采用市政管网直接供水;高层住宅地下室至三层采用市政管网直接供水,四层及四层以上部分采用生活水箱、变频水泵供水。

排水设计:室内污水根据不同水质而分流,其中粪便污水经化粪池处理,厨房废水经隔油池,处理后污水与排入城市污水管网。屋面雨水与场外雨水汇合后排入城市雨水管网。

(5)项目区绿化

景观环境已成为当今小区规划设计中不可或缺的一部分,在考虑户型设计立面设计与建筑群落关系的同时,引入景观环境的前瞻性设计,为今后绿化园艺的铺陈打下伏笔,构筑完善小区户外交流休闲区域的空间概念。

入口广场:入口广场由42米宽的主入口形象结合铺地广场和林荫道组成,是引导人流进入小区的前奏,园艺手法上采取行道树、移动绿化与旱喷相结合的形式,与沿街商业带一起构成小区的门户。

中心绿化:中心绿化采用现代园艺筑景手法,叠木、溪流、铺地、景观构件与绿化树种的运用,营构出不同区域内各种主题的景观广场。

宅间绿化:宅间绿化是中心绿化带中各种主题广场的延伸,结合行步道、健身器械和地下车库采光天井,采用宜人亲切的尺度,展开观景、戏耍、健身和休憩的户外交流互动空间。

架空层景观:住宅区域底部高度近4.5米的架空层,将花池、庭院绿化、景观灯饰与单元门厅、自行车库入口及残疾人坡道有机组合,构成与入户大堂档次相匹配的景观灰空间,同时也是宅间绿化与中心景观的渗透与延展。

项目区地势平坦,主体工程设计以上防护措施基本满足水土保持要求。

4、分区防治措施

Ⅰ区:建筑物防治区

防治面积4.88hm2

依据项目所处地形地貌特点,结合施工过程中可能造成水土流失的环节,设计水土流失防治措施。其水土流失主要时段在项目建设期,基础开挖面以及项目建设过程中散落废弃的建筑材料、土石渣料等因在项目建设期受雨水的冲刷将产生水土流失。运行初期,建筑物施工完毕,对施工过程中扰动周边区域进行专门园林绿化或硬化,土壤侵蚀强度属微度,满足水土保持要求。

(1)设置排水沟、沉沙池

由于建设期间项目区范围周边均用围墙围护,基本不影响周边区域,主体工程设计施工准备阶段在项目区四周修建临时围墙,将大大减少对周边区域的影响;在建筑物施工过程中,需要在项目区围墙内周边及项目区内部布置临时土质排水沟约1700m,临时开挖排水沟为梯形断面,底宽30cm,顶宽90cm,坡比1:1;施工期临时排水最终排至项目区东面的蒋家潭港和南面的幸福河或市政雨水井,防止对周边环境的影响,同时,为防止泥砂直接排入河道或道路雨水井,在项目区排水出口布置两座10m3沉沙池。

本项目截(排)水沟主要考防止雨季内涝而造成水土流失以及影响工程正常施工,由于本工程施工工期为3年,参照《水土保持综合治理技术规范》,确定防洪标准为20年一遇,排水设计标准按10年一遇24h最大降水量设计。

(2)设置沉淀池

建筑物基础钻孔灌注桩施工时,在施工临时设施区布置泥浆池和沉淀池,对钻渣进行沉淀和固化处理,严禁将钻渣排入河道或市政雨水管网。

钻渣注入沉淀池沉淀一段时间后,表面部分泥浆可再导入泥浆池重复利用,以达到综合利用的目的,以减少布置沉淀池数量,并减少对原地貌的扰动。

房屋采用钻孔灌注桩,原则每两座楼布设1座沉淀池,错开施工的相邻四个楼座可共用一座沉淀池,但淤泥干化后必须及时清理,防止泥浆外溢。沉淀池宽7m*长20m*深1m,采用半挖半填的方式,开挖土方堆筑在池的四周,外边坡采用填土草包围护,沉淀池开挖土方中清除表层土用作填土草包土源,待沉淀池钻渣固化后作表层覆土土源;剩余的沉淀池开挖土方堆置于沉淀池四周,灌注桩施工结束,待钻渣泥浆沉淀固结干化后,在占地范围内摊平,进行场地平整后进行绿化施工。

由于沉淀池属于施工临时设施,故将其工程量记入施工临时设施防治区。

(3)施工组织要求

项目实施进度控制,在保证施工质量的前提下,尽量采用最短的建设工期。选择技术先进、装备精良并具有相应工程资质等级的施工队伍是确保工程缩短工期的先决条件,同时要求建设过程中不得因非自然因素如灾害性天气等原因而延迟。建设工期的缩短也就缩短扰动地表的时间,可显著减少水土流失量。因此,工期优化分析应纳入工程招投标编制中。

优化施工组织和制定严格的施工作业制度:施工组织中,在满足施工进度前提下,基础开挖避开雨天,以减少在不利施工条件下进行作业。土石方运输要严格遵守作业制度,采取车况良好的斗车运输,严格控制土石料装车量,避免过量装车,以防运输过程中散落,并作好洒水抑尘工作(按本防治区全部面积估列,计入水保投资),减少水土流失。

工程施工后期,清理建设场地受扰动的地表,包括收拾、清运散落的土石方、恢复损坏的植被,以及清理其它建筑垃圾等。

本区防治措施工程量:开挖临时土质排水沟1700m(折合306m3),沉沙池2座。

Ⅱ区:道路、铺装、管线防治区

本区防治面积7.80hm2(已扣除施工临时设施区0.60 hm2),包括路基、路面、管线、建筑物周边硬化及道路两侧植物工程等区域,其中路基防护、给排水工程及建筑物周边硬化工程、植物工程在主体工程设计中落实。本方案计划在施工初期对表层土进行剥离,平均厚度约20cm,并补充在施工中对管线布设时设计临时防护措施,对施工组织设计和施工作业管理等提出水土保持要求。

管线工程主要有给水,雨、废、污排水,电力,通信等各类管线,主要埋设在道路两侧或一侧的地下。管线布设基本沿道路走向布置,其施工时序与道路工程密切衔接,为了加快工程施工进程,减小管线施工周期,减小扰动地表的裸露时间,要求分标段或分段进行施工,避免全面铺开,以集中施工力量缩短各路段施工周期;施工过程中,尽力缩短开挖回填周期、避开雨天施工,以减少水土流失。

管道施工采用机械与人工相结合的方法,开挖的土、石、渣料临时堆放于管沟作业带一侧,分层堆放,表土在外侧,生土在内侧,待管道安装完毕后回填,先填生土,后铺表土;另一侧放置管道和施工机械。管道采用汽车运输,地面焊接后,用吊车整体吊放在管沟内,局部地段采用地下焊接。由于管沟开挖土方需临时堆置(分段施工,堆置时间较短),方案设计堆土表面稍加拍实,提高表面抗侵蚀能力,在遇大雨时采用塑料彩条布覆盖进行防护。管沟另一侧管道施工安装的机械设备和施工人员活动,需开拓能满足车辆和施工机械作业要求的施工作业带。作业带施工期限短,管道焊接完毕、管沟覆土回填后,作业带即进行道路及绿化施工。

管线开挖土方基本用于回填,剩余少量土方结合场地填筑就地平铺,施工结束后及时开展路面铺砌或浇筑,减少管线施工作业面的裸露时间,以减小雨天水土流失量。

管线沟槽开挖后形成一定的裸露边坡,施工期要求对比较松软的土质边坡适当进行拍实,必要时采用挡板和木桩支撑(计入临时工程量),防止边坡坍塌造成水土流失。

硬化区域在项目建设期优化施工组织,制定严格的施工作业制度,作好洒水抑尘工作(计入水保投资)。

本区防治措施工程量: 塑料彩条布估列工程量7680m2,表土剥离19200m3,洒水7.80hm2

Ⅲ区:绿地防治区

防治面积5.96hm2

主体工程规划设计中,对建筑物周边绿化区设计了完善的绿化系统,分布范围广、覆盖率高,地表防护措施全面完整,项目绿地率达到30%,但在施工过程中,由于施工活动范围广,作业过程中难免对绿化区地表产生扰动,这种扰动主要表现为土石方散落和对周围地表的占压,而周围地表绿化工程的建设滞后于建筑物建设,在一定时期内,裸露地表易产生水土流失,因此对这些建筑物施工期间周边扰动地表进行临时绿化,采取撒播草籽(草种选择狗牙根)形式,撒播草籽面积5.96hm2。建筑物施工结束后清理场地,并按绿化设计及时布置植物措施。

施工后期对绿地区表面进行覆土,土源为施工初期剥离的耕植土,覆土厚度约30cm。而屋顶绿化施工时,必须以草坪为主,为增加景观效果,灌木必须以低矮长绿灌木为主,种植基质宜采用质地轻、透气性强,且富含缓释肥。同时排水口须设置滤网,防止水土流失。

本区防治措施工程量:

撒播草籽5.96hm2,覆土19200m3

Ⅳ区:施工临时设施防治区

施工临时设施区布设于道路、管线区,防治面积0.60hm2,其中临时堆场0.30hm2,施工设施用地0.20hm2,沉砂池占地0.04hm2

(1)施工场地

由于施工场地地势相对平坦,为了减少施工期水土流失,根据地形特点在施工场地四周开挖排水沟,排水沟出口通过沉沙池接道路排水沟。

(2)临时堆土防护措施

施工前期剥离的表层土19200m3临时堆放于堆土场,堆放高度控制在2.0m以内,堆放坡比1:1,为防止施工期临时堆土流失,在堆体四面坡脚采用填土草包进行临时围护,为防止雨水直接冲刷堆土表面,在堆土场顶面及坡面覆盖塑料彩条布;并在周围开挖土质排水沟280m,排水沟与施工场地设置排水沟相接,最终通过沉沙池接入道路设置排水沟。

施工结束后,拆除填土草包,并将表层土及时回填至绿化区域(表土回填厚度约30cm)。

排水沟开挖土方102m3,沉沙池开挖土方40m3,填土草包560m3,覆盖塑料彩条布6960m2

(3)场地平整

施工结束后,及时拆除临时建筑物,撤离施工设备和剩余的建筑材料,拆除的地表混凝土块经敲击破碎后就地平整填埋,建筑垃圾运往当地垃圾填埋场填埋。施工设施区经场地平整后,绿化施工。场地平整0.60hm2

建设单位应在招标文件中按本方案的要求,明确施工单位的责任,控制水土流失。

本区防治措施工程量:土方开挖102m3,填土草包560m3,覆盖塑料彩条布6960m2,场地平整0.60hm2

第九章 环境保护措施与污染防治对策

9.1 施工期环境保护措施

9.1.1 施工期水土保持措施

本项目施工期的水土保持措施已在8.2.3中详述,具体方案和实施办法细节应以有资质单位编写的、经当地水行政主管以及水土保持等部门审批获准的水土保持方案为准,此处不再累述。

9.1.2 空气环境污染防治措施

1、针对项目附近的民居点,在工地四周设置一定高度的围墙,设置滞尘网。

2、分段施工、合理安排施工工期,尽量减少同一时间内的挖土量。

3、对于建设施工阶段的车辆和机械扬尘,建议采取洒水湿法抑尘。利用洒水车对施工现场和进出道路洒水,同时在施工场地出口设置浅水池,以利于减少扬尘的产生量。

4、利用道路清扫车对道路和施工区域进行清扫,减少粉尘和二次扬尘的产生。

5、对于离开工地的运输车,应该安装冲洗车轮的冲洗装置,不能将大量土、泥、碎片等物体带到公共道路上。

6、对于装运含尘物料的运输车辆应该加盖蓬布,严格控制和规范车辆运输量和方式,容易产生粉尘的物料不能够装得高过车辆两边和尾部的挡板,严格控制物料的洒落,以避免因为道路颠簸和大风天气起尘而对沿途的大气环境造成影响。

7、在大风天气要注意堆料的保护,加盖蓬布密封保存,避免造成大范围的空气污染;尽量避免在大风干燥天气条件下进行土建等施工。

8、一些容易产生粉尘的建筑材料比如水泥等,不应敞开堆放,应该采用密闭的槽车运送至专门的水泥储仓中,如果进行混凝土配料,应该湿装至搅拌车中。

9、尽量选取对周围环境影响较小的运输路线,并且限制施工区内运输车辆的速度,将卡车在施工场地的车速减少到10 km/h,其他区域减少至30 km/h

10、装修完毕后须空置通风一段时间,一般时间应长于1个月,消除有害物质的残留,方可交付使用。另外禁止在现场焚烧产生有毒、有害和有恶臭气味的装修垃圾如塑料泡沫,废橡胶制品等。

9.1.3 噪声污染防治措施

根据我国环境噪声污染防治法的规定,"在城市市区内向周围生活环境排放建筑施工噪声的,应当符合国家规定的建筑施工场界环境噪声排放标准"。因此,在建筑施工期间,必须严格执行《建筑施工场界噪声限值》(GB1252390)标准中的相关规定,详见表112。因此,为尽可能使建筑施工场界噪声达标,在施工过程中应做到如下几点。

1、严格控制施工时间,避免在中午(12:0014:00)和夜间(23:007:00)施工。根据国家环保局《关于贯彻实施<中华人民共和国环境污染防治法>的通知》(环控[1997]066号)的规定,施工单位在施工前应向环保部门申请登记。除抢修、抢险作业和因生产工艺上要求或者特殊要求必须连续作业外,禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业,"因特殊要求必须连续作业的,必须有县级以上人民政府或者有关主管部门的证明"(《中华人民共和国环境污染防治法》第三十条),并且必须公告附近居民。

2、合理安排施工计划和施工机械设备组合,避免在同一时间集中使用大量的动力机械设备,在施工过程中,尽量减少运行动力机械设备的数量,尽可能使动力机械设备比较均匀地使用。

3、控制声源。有意识地选择低噪声的机械设备;对于开挖和运输土石方的机械设备(挖土机、推土机等)以及翻斗车,可以通过排气消声器和隔离发动机震动部分的方法来降低噪声,其他产生噪声的部分还可以采用部分封闭或者完全封闭的办法,尽量减少振动面的振幅;闲置的机械设备等应该予以关闭或者减速;一切动力机械设备都应该经常检修,特别是对那些会因为部件松动而产生噪声的机械,以及那些降噪部件容易损坏而导致强噪声产生的机械设备。

4、控制噪声传播。由于施工机械的噪声级较高,在空旷地带衰减较慢,因此施工场界必须设置围墙。将各种噪声比较大的机械设备远离环境敏感点,并进行一定的隔离和防护消声处理,必要的时候,可以在局部地方建立临时性声屏障,如果产生噪声的动力机械设备相对固定,可以设在机械设备附近。

5、加强管理。对交通车辆造成的噪声影响要加强管理,运输车辆尽量采用较低声级的喇叭,并在环境敏感点限制车辆鸣笛。另外,还要加强项目区内的交通管制,尽量避免在周围居民休息期间作业。

6、做好协调工作,对施工期间可能受到影响的附近区域居民住户与单位,应在施工开始前就予以说明,并在施工期间保持联系、加强沟通,及时通报施工进度,取得群众的谅解。

9.1.4 水污染防治措施

有关水环境污染的防治措施,部分已经包括在水土流失防治措施中,其余需要强调的是,需要建立处理施工人员生活污水的化粪池以及处理建筑废水的沉淀池,生活污水预处理后应由建设单位联系当地环卫部门定期清运,送污水处理厂处理达标后统一排放,泥浆废水经简单沉淀处理后,上清液可回用于场地、道路抑尘。在施工场地内,修建临时废水排放渠道,将车辆和机械设备的洗刷废水以及冷却水等引流至化粪池处理。另外应该优先完成区内外雨水截流沟,使施工区内外的雨水分流。

9.1.5 建筑垃圾的治理措施

施工期产生的固体废弃物主要是施工人员的生活垃圾和建筑垃圾,根据前面章节的分析,以建筑垃圾的量为大。这些垃圾成分较为简单,数量很大,应集中处理,及时清运,根据不同的成分采用不同的处理方式:

1、建设单位应要求施工单位规范操作,尽量减少建筑材料在运输、装卸、施工过程的跑、冒、滴、漏,建筑垃圾不得随意倾倒,应在指定的堆放点存放,并及时送城市垃圾填埋场。

2、施工建设过程中产生的建筑垃圾、建筑装饰废料和装修垃圾应进行分类处理,妥善处置。对于建筑垃圾中较为稳定的成分,如碎砖瓦砾等,可以与施工期间挖出的土石一起堆放或者回填。建筑废土可回用于铺路等工程,不得随意倾倒,应集中堆放,并加强管理,采取必要的洒水措施,以免产生扬尘,造成二次污染。

3、对于废油漆、涂料等不稳定的成分,可以采用有关容器进行收集,送有危险固废处理资质的单位或交由生产厂家处理。废油漆桶应收集后由原厂家回收,或出售给专门的回收公司,不宜自行清洗。

4、施工人员的生活垃圾必须进行集中处理,施工人员居住区的生活垃圾应实行袋装化,每天由清洁员清理,集中送至指定堆放点,由环卫部门统一清运处置。集中收集的生活垃圾,由于其中含有较多的易腐烂成分,如果无法及时清运,必须进行覆盖,以防止在雨天被雨水浸泡而产生对环境危害严重的渗滤液。

5、对于施工人员产生的分散垃圾,除对施工人员加强环境保护教育和有关宣传外,也应该增设一些分散的小型垃圾收集器(如废物收集箱),并派专人定时打扫清理。

9.2 运营期环境保护措施

9.2.1 运营期间水环境保护措施

按照规划,近期本项目废水经预处理达(GB8978-1996)《污水综合排放标准》三级标准后纳入市政污水管网,最终送至塘栖污水处理厂处理,经处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级标准(B标准)后统一外排至运河。临平污水南排工程已全线贯通,最终项目污水排放将纳入临平污水南排工程,污水经治理达标后排入钱塘江。

9.2.2 运营期间固体废物处理措施

运营期产生的固体废物以生活垃圾为主,由于住宅区比较集中,容易管理,可以针对项目产生的固体废弃物即生活垃圾进行处理,在项目区域内设置分类垃圾回收箱对垃圾进行分类回收,分别对废纸、废电池、玻璃、废旧金属等进行回收。并建立相应的管理措施:

1、建立完善的管理制度,明确责任,定时清扫,定时收集;

2、垃圾实现袋装化,采用易降解的垃圾袋,收集时应按可回收、不可回收、有毒有害垃圾分别设收集容器并加以说明。

3、尽量做到垃圾日产日清;

4、在小区内分区块设置垃圾收集箱,并规划好合理的垃圾收集和运输路线,采取防护措施尽量减少在运输途中导致的垃圾散落;

5、选择合适的临时垃圾堆放场所,防止垃圾的气味污染环境,影响居民生活,同时,还要注意防雨,以免垃圾的滤液污染地下水。

6、今后在小区物业管理上,必须配备适当数量的保洁员专门负则垃圾清扫收集及处置工作,对报纸、瓶罐等回收出售给专门收购人员综合利用;不可回收的生活垃圾定时清运,由环卫部门处置。

7、充分发扬本项目居民容易组织和管理的特点,进行环境教育和宣传,使各个居民能够从自身做起,从个人所产生的生活垃圾的投放做起,并尽量减少生活垃圾的排放量。

9.2.3 运营期间大气环境保护措施

1、采用天然气做为居民厨房燃料。

2、居民住宅楼应设置集中排放烟气的烟道并强制采取有效的净化措施,厨房、卫生间废气均通过竖井至建筑屋顶高空排放。

3、地下车库设排烟通道,车库废气经收集通过专用排烟通道引至住宅楼屋顶高空排放。另外,项目区大面积绿化亦可以有效改善项目区内空气环境质量。

4、严格遵守《杭州市服务行业环境保护管理办法》中的相关规定,禁止本项目商铺内开设产生油烟的餐饮项目。会所油烟废气排放口应设置在远离居民侧。

9.2.4 运营期间噪声污染防护措施

1、增加小区周围道路沿街绿化,采用混合绿化法,高大乔木可选用杉树和槐树混合,低矮乔木选用常绿的冬青树,地面种草,绿化带宽度以达到规范标准。

2、水泵、通风设备和变配电房等均置于地下室内,各类设备选用低噪音设备,并采取规范的减振降噪措施。本项目地下室设有风机及水泵房,运行时产生的噪声会沿建筑物结构传播至噪声敏感建筑物室内,对居住空间特别是以睡眠为主的A类房间产生一定的影响。风机及水泵应设置在不正对住宅的绿化带下方。

3、地下车库出入口两侧安装吸声材料,设置禁鸣减速标志以控制车速,采用改性沥青路面,上方安装吸声顶棚,避免对居民产生影响。

4、要求小区道路内安置禁鸣和限速标志,严格控制车辆出入车库和在小区内行驶时的车速,同时严禁鸣笛。

5、项目西面建设隔振沟和土坡,沿铁路设置绿化带,采用混合绿化法。靠近铁路一侧住宅的窗户采用部分开启式隔声窗。铁路沿线建筑物的地板、樑、墙等采取质量补强措施,增加建筑物的刚性。

6、严格遵守《杭州市服务行业环境保护管理办法》中的相关规定,禁止本项目商铺内开设歌舞厅、迪吧等产生较强噪声的娱乐项目。

7、另外电梯间应单独设置于电梯房内,且不应设置在卧室附近。

8、开发商应尊重消费者的知情权,在其购买房屋前先让其了解排烟机房、水泵房、变电所、电梯间、垃圾收集点位等配套设施在小区内的分布情况、以及上述设施与其所选建筑及所在楼层的噪声影响关系。

9.2.5 运营期室内空气环境保护措施

应该加强对住宅区室内空气环境的重视。室内建筑物、地板材料、墙壁涂料等的使用要严格遵照国家有关规定和标准。

在室内装修过程中尽量不使用含有汞类、醛类、卤化物或者芳香族化合物等对人体影响大,会造成人体健康损害的污染物,不使用铅、铬、镉等金属及其化合物的颜料和添加剂。装修材料的选择必须满足国家有关的放射性安全标准。

同时,在室内种植某些植物,利用植物的吸收降低装修等过程产生的有毒有害气体,如:仙人掌、吊兰、非洲菊、金绿萝、无花观赏桦、芦荟、长春藤、铁树、菊花等。

9.3 环保投资估算

项目一次性环保投资主要用于小区内污水收集管网的布设,水泵、变配电机房、空调噪声防治,车库汽车尾气收集、排放系统,地下车库出入口噪声防治,小区内绿化等,所需一次性环保投资估算见表9-1。由表9-1可见,项目需要一次性环保投资470万元,项目总投资为170000万元,约占项目总投资的0.28%。

表9-1 本项目环保投资估算

第十章 公众参与

根据国家环保局《环境影响评价公众参与暂行办法》(环发2006[28]),为了加强项目各方与受项目影响的公众之间的联系和交流,使公众比较全面地了解拟建项目,减轻对项目影响的担忧,通过公众参与的形式,把公众对项目的多种意见和建议体现在公众参与的结论中,使项目的规划更加完善和合理,以提高项目的环境和经济效益。

公众通过参与来维护其环境权益、履行其保护环境的责任和义务,对形成良好的环境保护的社会风气和实现预定的环境目标有着保证作用。公众参与的结论体现在报告书中,环保部门及行业主管部门在报告书审批时应充分考虑公众的意见,并及时反馈给建设单位,作为监督和验收的内容之一。通过公众参与,可使环境影响评价的对策更具合理性、实用性和可操作性。

10.1 建设项目环境影响评价公示公告

根据《环境影响评价公众参与暂行办法》(国家环保总局2006214日,环发2006[28])的规定,建设单位在确定环评单位后进行了两次公告(照片和内容均见附件)。第一次公告时间为2009年1月5日至2009年1月16日,公告地点为杭州市余杭区星桥街道办事处公告栏及太平社区居民委员会公告栏;第二次公告时间为20091214日至20091225日,公告地点仍在杭州市余杭区星桥街道办事处公告栏及太平社区居民委员会公告栏。

在公告期间,环评单位、建设单位和项目审批单位均未接到反应本项目有关情况的意见和建议。

10.2 公众调查

本次公众参与调查发放"公众参与个人调查表"50份,收回50份,回收率为100%;发放"公众参与团体调查表"20份,收回20份,回收率为100%。公众参与团体调查表见附件。

10.2.1 个人调查统计结果

公众参与调查对象(个人)对本项目的态度的统计结果如表101所示。

对参与公众调查的个人情况资料进行统计详见表10-2。

表10-1 公众参与调查(个人)结果统计

   

表10-2公众参与个人调查对象资料

   

10.2.2 个人调查统计结果分析

以上调查统计结果表明:

(1)96%的调查对象对于本项目均是了解或听说过的;

(2)所有调查对象对项目所在地环境质量现状都较满意。

(3)86%的调查对象认为本项目的建设有利于本地区的经济发展,14%的调查对象认为无所谓,没有调查对象认为是不利的。

(4)36%的调查对象认为本项目的建设对本地区环境及农业生态环境有利,64%的调查对象认为无所谓,没有调查对象认为是不利的。

(5)被访者中,96%的调查对象对本项目建设的总体看法和态度为支持本项目建设。4%的调查对象认为无所谓。没有调查对象反对本项目的建设。

(6) 本项目的建设对本地区环境最大的不利,32%调查对象认为是噪声污染,18%调查对象认为是空气污染,44%的调查对象认为是卫生污染,6%的调查对象认为是水污染。

(7)92%的调查对象对本项目施工带来的不便及负面影响可以承受,8%的调查者认为无影响,没有调查对象认为不可承受。

10.2.3 团体调查统计结果

被调查单位共计20家,如表10-3所示。

103 调查单位汇总

公众参与调查(团体)结果统计见表10-4所示。

表10-4 公众参与调查(团体)结果统计

10.2.4 团体调查统计结果分析

以上调查统计结果表明:

1)大部分被访单位对本项目都比较了解;

2)所有的被访单位都对项目所在地环境质量现状较为满意;

3)所有被访单位认为项目的建设对于当地的经济有利或无影响;

4)大部分被访单位认为本项目建设对本地区环境及农业生态环境有利或无影响;

520%的被访单位对项目的建设表示无所谓,80%的被访单位对项目的建设表示支持;

6)在对本项目的建设对本地区环境最大的不利问题调查中,表示对空气影响比较关心的单位最多,表示对水环境影响较为关心的单位最少。

7)调查结果表明,所有被访单位均对本项目施工带来的不便及负面影响表示可以承受或认为无影响。

10.2.5 公众调查结论

大部分被调查单位和个人对本项目均比较了解,大多数的被调查单位和个人均支持本项目的建设。他们普遍认为该项目的开发建设对当地生态环境的影响较小,对当地的经济发展,对自身的经济收入增长都是有利的。

10.2.6 公众意见及建议

在环评公告期间,环评单位、建设单位和项目审批单位均未接到反应本项目有关情况的意见和建议。

第十一章 项目选址、项目平面布局合理性及环保审批原则符合性分析

11.1 项目选址合理性分析

本项目为房地产开发项目,符合《产业结构调整指导目录》(2005年),符合《杭州市2009年产业发展导向目录》。

杭州东田巨城置业有限公司余政挂出(200738号地块建设项目位于余杭区星桥街道太平社区,根据星桥街道用地规划,本项目地块规划为住宅用地,因此本项目拟建地块符合土地利用规划;并已由杭州市余杭区发展和改革局备案,符合城市总体规划。项目周边给排水、电力、道路等市政措施完善。项目产生的污染物主要为生活垃圾和生活污水,经处理后可达标排放,对周围环境影响较小。

拟建址周围无污染企业,环境质量状况良好,适合人群居住。因此本项目选址较为合理。

11.2 项目平面布局合理性分析

依据总平面布置图,本项目住宅与环境构建合理,交通、生活安排便捷。项目沿街建筑设计为商铺,可减轻交通噪声会住宅区的影响,且沿街商铺不设餐饮,歌舞厅等对住宅影响较大的项目。本项目风机、水泵等设备用房均设于地下室,减小了对住户的影响,更好地保护居民健康和正常的生活。汽车库设于地下,不仅节约用地,同时也便于汽车尾气的收集排放和避免汽车噪声对住户的影响。故本项目从设计和总图布局上较为合理,体现了人性化的设计理念。

11.3 环保审批原则符合性分析

11.3.1 产业政策符合性分析

本项目为"房地产业",属《产业结构调整指导目录(2005年本)》中的允许类项目,属于《杭州市2009年产业发展导向目录》中"鼓励类"项目,故符合相关产业政策。

因此本项目符合产业发展导向,符合国家产业政策。

11.3.2 功能区划、土地利用及城市总体规划符合性分析

根据《杭州市余杭区国民经济和社会发展第十一个五年规划》、《杭州市余杭区分区规划》(送审稿)、《杭州市居住区发展规划》和《杭州市余杭区住房建设规划》中的相关规划内容,余杭区住房建设的总体目标为:积极建设满足余杭区居民日益增长的住房需求,加快解决中低收入家庭的住房问题,初步建立起以普通商品房、经济适用房、廉租住房、拆迁安置房、人才房等组成的满足不同居民居住需求的住房供应与保障体系;在"十一五"期间,政府保障性住房应是住房建设工作的重点,规划政府保障型住房建设总量应占全区住宅建设总量的30%以上。因此,本项目符合《杭州市余杭区国民经济和社会发展第十一个五年规划》、《杭州市余杭区分区规划》(送审稿)、《杭州市居住区发展规划》和《杭州市余杭区住房建设规划》等相关规划。

根据《余杭区生态环境功能区规划》,项目所在地块属于"临平副城发展生态环境功能小区(I110110D01)",为优化准入区。该区域主要涉及临平、星桥、南苑、东湖街道和乔司镇部分,面积55.1平方公里,是城市副城之一,经济实力雄厚,服务业相对发达。该区建设开发活动环境保护要求为:以先进制造业、高新产业和都市型工业为主,重点发展轻纺、轻工、机电一体化、食品工业、电子等。生态保护与建设要求为:按照城市规划,建设功能分区明确、设施配置高效合理、生活舒适、环境优美的杭州大都市之副城之一。提高城市绿地率。接受杭州主城人口与居住用地的扩散,带动房地产、现代服务业发展。本项目符合该生态环境功能小区的环保准入条件。本项目产生的各污染物均能达标排放,对当地环境影响较小,故本项目选址较为合理,符合规划要求。

综上所述,本项目的建设符合土地利用规划,符合城市建设总体规划。

11.3.3 清洁生产原则符合性分析

本项目为非生产性项目,建成后采用清洁能源电、天然气等,主要污染物为居民生活污水、厨房油烟废气、汽车尾气等,各污染物经处理均能达标排放,符合"节能、降耗、减污、增效"的思想,因此本项目符合清洁生产要求。

11.3.4 污染物达标排放原则符合性分析

在建设施工期,本项目的主要污染源为建筑施工扬尘和噪声。通过实施各项防治措施如设置滞尘网、勤洒水、多清扫、严控物料运输车辆、控制施工时间、合理安排施工计划和施工机械设备组合、平时加强管理等等,预计施工扬尘可以得到有效控制,能够达标排放;施工场界噪声在大部分时段基本上可以满足《建筑施工场界噪声限值》中的相关规定,不会造成太大影响。

在运营期,本项目的主要污染物为生活污水、厨房油烟和地下车库汽车尾气。生活污水经预处理达(GB8978-1996)《污水综合排放标准》三级标准后纳入市政污水管网,最终送至污水处理厂处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级标准(B标准)后统一外排;地下车库汽车尾气通过专用排烟通道引至高层屋顶高空排放。生活污水、厨房油烟和汽车尾气都能够做到达标排放。固废、噪声等其他污染物经采取相应防治措施也都能得到有效控制。

因此,本项目建设期和运营期产生的各污染物通过实施本环评提及的各项治理措施,能够符合达标排放原则。

11.3.5 总量控制原则符合性分析

本项目列入总量控制的指标为生活污水产生的CODcrNH3-N。本项目建成后设计入住人口数为6651人,生活污水经预处理达《污水综合排放标准》三级标准后纳入市政污水管网,送污水处理厂处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB189182002)一级标准(B标准)后统一外排,新增污染物排放量为CODcr36.1t/a、氨氮4.81t/a。对余杭区污染物总量来说,此污染物的增长实际为污染物区域转移。建设单位要切实做好污水纳管、委托处理事宜,保证所有污水经处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB189182002)一级标准(B标准)后排放。

11.3.6 维持环境质量原则符合性分析

根据环境质量现状监测资料,目前本项目拟建区域空气、噪声和水环境质量尚好。本项目建成后废水全部纳入市政污水管网送污水处理厂处理达标后统一外排,不直接排入附近河流,其它各污染物经治理达标后对周围环境影响不大,本项目拟建地环境质量仍能维持现状,符合环境功能要求。

11.3.7 公众可接受分析

本项目产生的污染物主要为生活污水和生活垃圾,为生活性污染类项目,相对排放污染情况较轻,经治理后完全可达标排放,项目建成后,当地环境质量仍能维持现状,经二次公示和发放公众调查表征求公众意见,统计结果显示,公众对本项目的建设持支持态度,因此认为该项目是能为公众接受的。

11.3.8 环境风险可以接受分析

根据分析,该项目不存在重大危险源,无危险污染物排放,本项目产生的污染物主要为生活污水和生活垃圾,为生活性污染类项目,相对排放污染情况较轻。本项目不存在重大的环境风险性。

11.3.9 满足生态保护要求符合性分析

根据《余杭区生态环境功能区规划》,项目所在地块属于"临平副城发展生态环境功能小区(I110110D01)",为优化准入区。该区域生态保护与建设要求为:按照城市规划,建设功能分区明确、设施配置高效合理、生活舒适、环境优美的杭州大都市之副城之一。提高城市绿地率。接受杭州主城人口与居住用地的扩散,带动房地产、现代服务业发展。本项目属房地产业,产污系数较小,因此,符合余杭区星桥街道生态环境功能规划。

11.3.10 有利于促进地方经济持续健康发展、构建和谐社会符合性分析

本项目的建设,可大大提高当地居民的居住条件,改善当地的基础设施,有着显著的社会效益。因此本项目有利于促进地方经济持续健康发展,有利于构建和谐社会。

第十二章 结论

12.1 项目概况

杭州东田巨城置业有限公司余政挂出(200738号地块建设项目为杭州东田巨城置业有限公司负责开发的房地产项目。该项目位于余杭区星桥街道太平社区,总投资170000万元人民币。项目规划总用地面积123095平方米,总建筑面积350524.21平方米(含地下室面积),地上总建筑面积270292.06平方米,总户数为2217户。项目东西分2个区域,以规划河道分隔,西侧地块设置高层住宅,东侧规划联排别墅及北侧的公寓和会所。

12.2 建设项目所在地环境质量现状评价结论

12.2.1 环境空气质量现状评价结论

大气环境质量现状评价采用《环境空气质量标准》(GB30951996)中的二级标准。由监测结果统计分析,20094月余杭区空气环境质量达到二级标准,达标天数为26天,占86.7%,比上月达标率89%下降了2.3%,同时也比去年同期达标率89%下降了2.3%,空气质量状况变化趋势较为稳定,尤其是可吸入颗粒物同期下降明显。

综上所述,本项目所在区域空气的总体环境质量基本上可以达到二类功能区的要求。

12.2.2 地表水环境质量现状评价结论

由上塘河各项水质参数的标准指数统计结果可知,目前上塘河的水质已明显受到污染,除pH以外其他水质指标均不能达到Ⅳ类水质标准。据《地表水环境质量标准》(GB3838-2002),按单因子评价方法,分析评价结果上塘河达不到Ⅳ类水质要求,已达劣Ⅴ类。

12.2.3 声环境质量现状评价结论

本项目东侧场界声环境执行GB3096-2008《声环境质量标准》中的2类标准;南侧及北侧场界执行4a类标准;西侧场界执行4b类标准。从监测结果可知,项目西面靠近宣杭铁路处夜间噪声超标,其他各监测点噪声监测值均可达标。项目拟建地声环境质量良好。

12.3 污染源分析结论

12.3.1 大气污染物

本项目施工期大气污染物主要为施工粉尘、取弃土堆场风力扬尘、施工机械和车辆尾气排放污染、各种建筑材料在运输和使用过程中产生的扬尘以及运输车辆的道路扬尘及装修时的油漆废气等。

本项目建成后产生的大气污染物主要为汽车尾气以及居民厨房产生的油烟废气等。经计算,本项目投入使用后,汽车尾气中主要污染物排放速率分别为CO 186.0kg/hNOx4.5 kg/hHC14.1kg/h;小区居民烹饪时油烟排放量为2.55t/a

12.3.2 废水

施工期水污染主要来自于施工期间工人的生活污水和少量的机械洗刷废水。据计算,施工人员生活污水产生量约为8.5t/d,主要污染物产生量为:CODCr2.98kg/d、氨氮0.30kg/d

本项目建成后主要废水来源为居民生活污水。运营期本项目的生活污水量为601265t/a,主要污染物产生量为CODcr210.4t/a,氨氮21.04t/a。本项目废水经预处理达(GB8978-1996)《污水综合排放标准》三级标准后纳入市政污水管网,送至污水处理厂处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级标准(B标准)后统一外排,各污染物排放量为CODcr36.1t/a、氨氮4.81t/a。

12.3.3 噪声

施工期噪声污染主要来自施工机械和运输车辆,其噪声强度大,声源较多,且多位于室外,影响范围较大

本项目运营期的噪声主要来源于住宅楼的家居噪声、各家各户在使用机动车等时产生的短时间的噪声、公用设备如水泵房、变配电房的噪声和商业活动噪声等。

12.3.4 固体废弃物

施工期间的固废主要包括施工中的下脚料,如废弃的堆土、砖瓦、木材、混凝土块等,同时还包括少量包装材料,如废旧塑料、泡沫、废弃油漆和涂料(桶)等。施工人员的生活垃圾预计产生量0.1t/d

小区建成投入使用后产生的固体废弃物主要为居民生活垃圾,固废产生量为2428t/a

12.4 环境影响评价结论

12.4.1 大气环境影响评价结论

1、施工期

施工期的主要大气环境影响因素为粉尘,本项目拟建地全年主导风向为SSW风,因而施工扬尘对东北偏北方向区域影响最大。另据多年气象资料统计,全年产生施工扬尘的气象几率为30.826.7%,特别可能出现在雨水偏少的时期。通过施工单位采取相应防治措施,考虑本项目拟建地综合气象情况,预计施工期间产生的扬尘对项目场界周围特别是主导风向下风向区域的影响不会太大。

2、运营期

本项目地下停车库氮氧化物和HC的排放浓度均远低于《大气污染物综合排放标准》(GB162971996)最高允许排放浓度及排放速率。CO在该标准中没有规定排放浓度和排放速率。项目汽车尾气各污染物最大落地浓度都很低,即使与本底值叠加,也完全能够达到《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中的二级标准。因此,本项目地下车库汽车尾气经建筑排烟通道高空排放不会对周围环境产生影响,同时也不会影响项目区域自身空气环境质量。

12.4.2 水环境影响评价结论

1、施工期

施工期间施工人员的生活废水、机械和车辆的洗刷废水和冷却水等,不经适当处理会污染周边地区的地面水环境甚至地下水环境。这主要是因为施工期施工人员不易管理,其产生的生活污水的排放具有一定的随机性,而施工机械和车辆的洗刷废水的排放更是如此,这就增加了对这些污废水收集处理的难度。但是只要建设单位和施工单位针对性地采取相应废水治理措施,可降低施工期废水对地表水环境和地下水环境的不利影响。

2、运营期

本项目附近地表水体为北侧上塘河,本项目废水不直接排入水体,而经市政污水管网送至污水处理厂处理达标后外排,故本项目废水不会影响周围水环境状况。

本项目生活污水经污水处理厂处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级标准(B标准)后外排,主要污染物排放量分别为CODcr36.1t/a、氨氮4.81t/a。生活污水经处理达标后各污染物削减量较大。另外由于项目建成后新增住户多为当地居民,对区域污染物总量来说,此污染物的增长实际为污染物区域转移,实际增加量不会太大。故在保证生活污水纳管处理达标后排放的基础上,本项目不会对上塘河水环境产生较大影响。

12.4.3 声环境影响评价结论

1、施工期

昼间多台机械同时施工时,如果要使场界噪声值达到《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90)标准,则施工机械所在地点必须至少距场界150m以上。本次评价涉及到的声环境敏感点为项目北侧100米外的太平村农居。由于实际施工时使施工机械所在地点距场界150m以上是不现实的,因此应在施工阶段尽可能的采取有效的减噪措施。

2、运营期

小区住户日常生活活动噪声和商业活动噪声最主要的是人群活动噪声,其特点是源强较低,持续时间较短,对周边环境基本无影响。但商业活动噪声有可能影响小区内部与商铺相连或距离较近的住户,具体视商业活动性质而定。

小区住户普遍使用小型机动车辆,在小区内部行使速度较慢,其产生的噪声源强较低,经采取适当的噪声治理措施后,不会对小区周边环境造成大的影响。

根据本项目规划设计方案,水泵、通风设备和变配电房等均置于地下室内,各类设备选用低噪音设备,采取吸音减振降噪措施,可避免产生较大的噪音及振动。

作为住宅小区,本项目本身是声环境敏感点,因为本项目南侧为规划临丁路,西南侧为宣杭铁路、沪杭铁路,北侧为藕花洲大街。故小区建成后很可能受到周边环境噪声源的影响,尤其是铁路火车经过时,不仅噪声较大,振动也较为强烈。建设单位应充分重视本项目外环境宣杭铁路和沪杭铁路对本项目住宅的噪声、振动影响,必须切实落实本项目提出的防治措施,同时建设单位(开发商)必须在房屋出售时进行公示,告知消费者西南侧住宅楼会受到铁路噪声、振动影响的情况。

本项目地下车库设11个出入口,出入口周围有住宅楼分布。为减小地下车库出入口对周围住宅楼的影响,建议使住宅楼距离地下车库出入口的距离尽可能远。同时要求车库出入口两侧安装吸声材料,采用改性沥青路面,上方安装吸声顶棚,且居民楼面向地下车库出入口一面必须安装双层隔声窗户,以减小车辆出入地下停车库时噪声对周边住宅的影响。另外要求在地下车库出入口均设置禁鸣和限速标志,严禁车辆进出地下车库时按鸣喇叭。采取以上措施后,地下车库出入口噪声对周围环境影响较小。

12.4.4 固体废弃物环境影响评价结论

1、施工期

施工人员生活垃圾产生量约0.1t/d。施工期生活垃圾主要为有机废物,包括剩饭菜、粪便等。这类固体废物的污染物含量较高,如不对其采取有效的处理措施,任其在施工现场随意堆放,则可能造成这些废物的腐烂,滋生蚊、蝇、鼠、虫等,散发臭气,影响景观和局域大气环境,同时其含有BODCOD和大肠杆菌等污染物还可能对项目周边环境造成不良影响,严重的会诱发各种传染病,影响施工人员的身体健康。建设单位和施工单位应严格落实固废处理措施,保证建设过程中产生的各类固体废物得到相应处置,在此基础上不会对周围环境产生二次污染。

2、运营期

本项目建成投入使用后产生的固体废弃物主要是小区入住居民、小区工作人员产生的生活垃圾,根据计算固废产生量为2428t/a。只要物业管理部门加强对固废的管理,及时收集、妥善处理处置,同时小区居民养成良好的垃圾分类、收集、投放的习惯,则固废不会对居民生活环境产生明显的不利影响。

12.5 生态环境影响分析结论

项目拟建地现状为农业用地。项目的建设将会改变土地的利用性质及地表覆盖性质,地表植被性质也被永久性改变。而占用土地的地表植被也会变化,区域地表裸露增加,环境稳定性下降,生态平衡局部遭到破坏,对风力、水力作用敏感,易产生扬尘。因此,本项目建设后期应采取恢复措施,加强绿化建设,减小项目对生态的破坏。考虑到本项目区域现状,只要避免雨季土石方施工,同时采取相应水土流失防治措施,预计土壤侵蚀程度可以控制在轻度以内,造成严重水土流失的可能性很小。

12.6 公众参与结论

根据《环境影响评价公众参与暂行办法》(国家环保总局2006214日,环发2006[28])的规定,建设单位在确定环评单位后进行了两次公告(照片和内容均见附件)。第一次公告时间为200915日至2009116日,公告地点为杭州市余杭区星桥街道办事处公告栏及太平社区居民委员会公告栏;第二次公告时间为20091214日至20091225日,公告地点仍在杭州市余杭区星桥街道办事处公告栏及太平社区居民委员会公告栏。

在公告期间,环评单位、建设单位和项目审批单位均未接到反应本项目有关情况的意见和建议。

从公众调查结果来看,大部分被调查单位和个人对本项目均比较了解,大多数的被调查单位和个人均支持本项目的建设。他们普遍认为该项目的开发建设对当地自然生态环境的影响较小,对当地的经济发展,对自身的经济收入增长都是有利的。

12.7 环保要求与建议

12.7.1 建议

1、环境空气污染防治建议

1)加强对地下停车库和地上停车库的管理,每小时地下车库换气次数不

得小于6/h。合理安排汽车行驶路线,并控制机动车在小区内的行驶速度。

(2)加强地下车库出入口附近绿化。

3)物业部门要加强管理,要求本项目垃圾收集点做好及时清运工作,保持垃圾收集点的清洁卫生,防止产生恶臭、异味,影响周围环境。

2、环境噪声防治建议

1)增加小区周围、尤其是西侧的绿化,采用混合绿化法,高大乔木可选用杉树和槐树混合,低矮乔木选用常绿的冬青树,地面种草,绿化带宽度达到5米以上;

2)地下停车库出入口和其附近居民住宅楼的距离尽可能远。

(3)小区居民入住时选用符合国家相关规定的低噪声空调。

3、固体废弃物防治建议

1)小区物业管理上,配备适当数量的保洁员专门负则垃圾清扫收集及处置工作,对报纸、瓶罐等回收出售给专门收购人员综合利用。

2)尽量做到垃圾日产日清。

12.7.2 要求

1、环境空气污染防治要求

1)居民厨房应以天然气作燃料。

2)按照《杭州市服务行业环境保护管理办法》和《杭州市服务行业环境保护管理办法实施细则》中相关规定,本项目商铺不应设置产生油烟、恶臭、噪声污染、振动污染的服务项目。会所里可设餐饮。要求建设单位完善规划,将拟建商业项目进一步细化,具体到每一间商铺和会所的功能用途。要求各商业项目执行"三同时"制度,在建设初期做好各自的环境影响评价工作并上报环保部门审批,环评文件经环保部门审批通过后方可展开后续工作,并向环保部门办理排污申报登记手续。

2、废水影响防治要求

本项目建成后,建设单位必须及时落实污水去向,做好污水纳管工作,保证全部废水纳入市政污水管网。

3、环境噪声防治要求

1)本项目水泵、风机、变电所等公用设备应设置于地下室,并采取规范的减振降躁措施。

(2)要求车库出入口两侧安装吸声材料,采用改性沥青路面,上方安装吸声顶棚,且居民楼面向地下车库出入口一面必须安装双层隔声窗户。

3)要求严格控制车辆出入车库和在小区内行驶时的车速,同时严禁鸣笛。

(4)项目西面建设隔振沟和土坡,沿铁路设置绿化带,采用混合绿化法。靠近铁路一侧住宅的窗户采用部分开启式隔声窗。铁路沿线建筑物的地板、樑、墙等采取质量补强措施,增加建筑物的刚性。

4、固体废弃物防治要求

1)在小区内分区块设置垃圾收集箱,收集时应按可回收、不可回收、有毒有害垃圾分别设收集容器并加以说明。

2)对不可回收的生活垃圾定时清运,由环卫部门处置。

3)废日光灯管和废旧电池等有毒有害垃圾收集后委托有资质单位进行处理,同时要做好收集,运输、委托处理的全程跟踪登记台帐以备查。

5、其它要求

(1)要求建设单位在开发建设过程中必须严格遵照相关规定履行项目的各项申报审批程序。

(2)该项目在建设过程中,必须严格按照国家有关建设项目环保管理规定,执行建设项目须配套建设的环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的"三同时"制度。各类污染物的排放应执行本次环评规定的标准。

3)根据本项目拟建址的实际情况,认真开展地质灾害调查、勘察与评价工作,按规定做好地质防灾规划,提出防治与保护的措施和方法,提供给设计和施工单位。建立地质灾害监测预报系统,及时提供防灾信息。坚持建筑施工与地质灾害防治工程同时设计、同时施工、同时管理的方针。

4)建设单位应委托有资质单位编写本项目水土保持方案,要求提出详细具体的水土保持措施和实施办法,并报有关部门进行审查。本项目水土保持方案通过审查后,建设单位应安排专人负责水土保持方案的实施,并立即组织与主体工程同步的下一阶段水土保持初步设计和施工图设计,保证水土保持方案报告书中的各项措施得到有效实施。在工程竣工前,各项水土保持措施实施完毕后,应按照《开发建设项目水土保持设施验收管理办法》(水利部令[2002]16号)的规定由水行政主管部门进行本工程水土保持设施验收。验收合格后,主体工程才能投入运行。

5)做好小区内部和周围的绿化工作。

6)须按本次环评向环境保护管理部门申报的具体建设方案进行本项目的开发建设,如有变更,应及时向余杭区环境保护管理部门报备。

12.8环评总结论

综合以上各章节分析评价,杭州东田巨城置业有限公司余政挂出(2007)38号地块建设项目的开发建设符合符合产业发展导向,符合国家产业政策。作为房地产项目,杭州东田巨城置业有限公司余政挂出(2007)38号地块建设项目能够带动周边地区的发展,不会对生态环境造成较大影响,具有较明显的社会效益、经济效益与环境效益。但同时,本项目在建设期及建成运营期将产生一定的噪声、汽车尾气污染物、生活污水和生活垃圾等,在落实各项污染防治措施的前提下,本项目可以做到污染物达标排放和总量控制,周围环境能维持现状,符合功能区规划要求。建设单位应严格执行"三同时" 制度,切实做好本环评提出的各项环保治理措施,特别是施工期的环保治理措施,加强施工单位的环保管理,在营运期内加强物业管理,保证环保工作长期有效、稳定地进行。

但应充分重视本项目外环境宣杭铁路和沪杭铁路对本项目住宅的噪声、振动影响,建设单位必须切实落实本项目提出的防治措施,同时建设单位(开发商)必须在房屋出售时进行公示,告知消费者西南侧住宅楼会受到铁路噪声、振动影响的情况。在上述前提下,本项目的建设可以符合环保审批原则,本项目在拟建地实施从环保角度是可行的。

 

建设项目环境保护审批登记表

填表单位(盖章):煤炭科学研究总院杭州环境保护研究所 填表人(签字): 项目审批部门经办人(签字):

注:1、排放增减量:(+)表示增加,,(-)表示减少 2、(12)指该项目所在区域通过"区域平衡"专为本工程替代削减的量;3、(9)=(7)-(8),(15)=(9)-(11)-(12),(13)=(3)-(11)+(9)

4、计量单位:废水排放量-万吨/年;废气排放量—万标立米/年;工业固体废物排放量—万吨/年;水污染物排放浓度—毫克/升;大气污染物排放浓度—毫克/立方米;

水污染物排放量—吨/年;大气污染物排放量—吨/年。

主 要 生 态 破 坏 控 制 指 标

 

 

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